[路線消息]
城巴路線608將延長至筲箕灣總站
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dennis28a 發表於 2020-8-18 20:30
杏花邨開左咁多條線，有邊條線捱得住？
8 號仔要兜 20 分鐘先返慈幼，20 分鐘港鐵去到邊？ ...
你唔好話中巴88中巴84都係新巴專登做死？ |
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當年84係新巴整死條線，本身84有一班來往杏花邨和柴西客，就算現在用8號線補償取消84後服務真空，柴西/柴斜至杏花邨仍有一定需求，同埋杏花邨去柴斜搭8較MTR+綠小便宜。
同埋8號做埋灣仔/老銅至柴斜乘客，當然大部份杏花邨乘客搭0066去老銅、灣仔。
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andy1010 發表於 2020-8-19 18:49
我想指出巴士服務有問題同有冇客既因果關係我認為因為條8同85服務實在太差, 倒哂D客落鐵同揸車
成條港島 ...
要睇杏花村人有乜誘因會願意等車多過等鐵
平台，西邊座數近鐵多過巴士站，完勝
中間座數，去鐵同商場東站差唔多，鐵就佔優
剩低東邊近總站座數
鐵只係行多兩三分鐘
就啱時間就有機會坐巴士
否則咁嘅班次，唔睇 ETA 直接入閘坐最快嚟班鐵同等車差唔多時，都會係鐵佔優
呢個係現實問題
所以就算黃宜提出 P 線半小時1班
成效都唔會大 |
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2X 東面做定時點，隨時有半車人 (西灣河、筲箕灣二選一) 要在車上呆等，722 定時點對灣仔金鐘，以及大半個中環的客都沒有影響。
兩者的分別看不出來？
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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所以杏花邨咪只有東區區內線養得起，118P 做左咁耐咪又係好睇唔好食。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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8、85仲可以點改善? 來回都要兜一大個圈先入到杏花新城
杏花邨又唔係新入伙屋苑，開線出中環／過海有肉食嘅話點會幾十年來都係得兩繁條118P?
而且當出廠私牌車都因為尊貴嘅中產居民投訴躁音而唔行得公共道路嘅盛泰道上東廊，我唔太相信杏花邨居民會好想要巴士
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brianso198 發表於 2020-8-18 22:32
老老實實, 難搞...
之前我提出過118P全日經愛秩序灣, 峻峰花園尾站換取102往九龍方向不經愛秩序灣,只不過 ...
冇人搭去寶馬山，但有人搭去筲箕灣？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2020-8-20 09:34 編輯
85筲箕灣成堆位搭地鐵行出黎唔係近...
搞搞下咪成堆人肯等巴士...
有無人肯由杏花邨坐去寶馬山真係唔敢講,
據我所知係有, 不過數量無阿公岩多...
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問啫，實話有巴士好；不如叫居民租非專開一兩星期「試辦」睇下客量先再講 |
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