[路線消息]
城巴路線608將延長至筲箕灣總站
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本帖最後由 nwfb1001 於 2020-8-24 16:18 編輯
如果養得起，當年未有車隊配額限制/新城未合併你荒冇巴士公司想做? (杏花邨仲要喺創富廠隔離)
84、88你可以話新巴專登整死，但同時間又唔見城巴有興趣加開/改動現有(非過海)路線入杏花邨；
另外，多年來東區RDP/RPP都冇乜點提杏花邨，如果居民真係咁想要巴士，點解咁多年來都冇人提?
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8、85識飛? 唔係行盛泰道? 定係有新路出入杏花邨?
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但太古城有地鐵後721/720P又冇好似590咁死晒
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dennis28a 發表於 2020-8-24 15:04
789 西行入灣仔道咪要塞天樂里落橋，分分鐘平時 789 返到金鐘開埋車，新行法都未到利景酒店。 ...
789 天樂里落橋太慢，告士打道上堅拿道天橋又要同紅隧 d 車打交，隨時舊灣警個站落車行過去內街，甚至 8P 北海中心或者軒尼斯道官小行入去仲快 |
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nwfb1001 發表於 2020-8-24 16:09
但太古城有地鐵後721/720P又冇好似590咁死晒
東廊同香隧雖然都會塞車，但係香隧係塞得勁過東廊，南港島線通車前成日塞到要間封，所以一有 MTR 之後，590 d 客就唔見晒 (可能佢地都忍左香隧好耐)。
另外，海怡係南港頭站，想有位坐既 MTR 一定有得坐，但太古上車未必成日有位坐，加上太古一上 720P 就直接上東廊，590 仲要行一段路先入香隧，觀感上差唔少。 |
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無人提咪即係代表過往區議員有幾垃圾
同埋而家黃宜提左, 又話"得個60+%人唔夠"又話"問居民就梗係話要架啦, 實際又保鐵無客"
以上咁多都係藉口咋, 客亦都要守都要慢慢儲番黎架啦, 仲要係保左鐵咁耐既客
加上過往呢年社會運動其實大把人唔想搭鐵, 但杏花既巴士D服務咁樣, 好難令人轉搭囉 (我唔少中學同學都住杏花, 有D亦好堅決唔搭鐵, 搭788行返轉頭)
巴士公司唔想做呢區係事實, 亦其實無特別誘因去做, 118P係好多年前既神來之筆, 但都係個句唔代表無需求囉, 一個基本上都後生既邨落, 大把返工係去中上環觀塘九龍灣CBD, 點會做唔起上下繁?
好似我之前講, 可能要等到創富道附近座政府野落成, 加埋柴灣泳池附近公屋入伙, 希望個陣佢地會考慮下加車/新線
到時788/789翠灣比而家更加難上車, 咪試下開幾班788X翠灣起載入杏花
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就係講緊8/85本身條線有問題
8號要擺杏花總站, 兜柴灣都算, 仲要入工業村康翠, 係歷史原因被改到不輪不類
85要兜明華, 出太古鰂魚涌真係搵鬼搭, 但明華又真係每個站都幾個幾個咁上落
但最正路既行法都起碼係以前88走線出去啦, 覺得要放棄杏花堆流水客反正輸哂比地鐵無問題既
但D遠程既都未至於開唔成又無客掛, 黃宜個建議另外兩條都係繁時行姐, 都唔算係離地啦
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本帖最後由 nwfb1001 於 2020-8-25 09:02 編輯
唔兜呢D區，剩係杏花邨夠養得起條線? 仲有以現有道路網，兜唔兜都唔係爭好多時間，證明杏花邨道路網根本不利於巴士
8原本唔經樂軒台，係區議員要求加經方便買餸
84唔經亞公岩+未經愛灣個時好多杏花邨客? 經埋愛灣咪又取消收場
如果88走法養得起條線，88使取消?
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nwfb1001 發表於 2020-8-25 09:01
唔兜呢D區，剩係杏花邨夠養得起條線? 仲有以現有道路網，兜唔兜都唔係爭好多時間，證明杏花邨道路網根本不 ...
84/88都係區內特慢線 巴士優勢幾乎無，
同去中上環 觀塘九龍灣CBD 東鐵沿線呢d係唔同，
我淨係講去太古aeon, 用88走線時間上都唔會輸黨鐵 仲可以唔駛上落地底 就已經係優勢，
就算唔想做直線，點都比轉乘優惠85同8仔轉你其他線掛，而家除左608免費轉之外基本上乜都無，轉車個成本又同黨鐵差唔多，又慢，又邊會有人咁搭
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