鴨利洲去中上環是否太多選擇？

鴨利洲去中上環是否太多選擇？

西邨去中環：91 / 94 東邨去中環：90, 90B, 91, 590 海怡去中環：90B, 91, 590 大街去中環：90C 單向線 西邨去上環：90B, 91 東邨去上環：91/94, 97 海怡去上環：90B 即係如果鴨利洲去中上環，有 90, 90B, 90C, 91/94, 97, 590 四條全日線 + 3 條繁時線, 巴士線選擇是否太多？

我會話有左南港島線後，成個鴨脷洲根本巴士資源過盛

少又話少，多又話多。咁全部cut晒去，保鐵吧，再唔滿意就行路啦

1.中上環係商業區，多車出去有咩問題
2. 91、94、90B做上環西區，590、90、90C、97做中環、金鐘、灣仔呢個分工都好清晰，相信冇乜人會係海怡半島搭90B一站搭到金鐘尾站
3.97去唔到上環
4. 巴士線唔係只做一個區，91/90B要做埋香港仔

都幾累鬥累, 例如死極都唔斷氣嘅590

真係少人搭 巴士公司好樂意
減班 例如590 甚至取消/合併
唔通我又話新西海量M線出荃灣?

補充: 除M線外,51,53,59A,68A都算係,仲
未計得幾班嗰啲,西北巴士公司當之無愧。

夠啦,唔好再來xx去xx是否太多選擇問題
ps: 90B極其縮短至中環香港站

簡直雖要跨專營權合拼。90B+91/94。590＋90＋97。以8X/19運合模式運作。

93,93A,93C都叫做去到中環(半山)

590都轉咗兩繁啦