柴小往西區是否太少選擇?

wingho_cwh 發表於 2020-8-14 20:57
780 788 --> 5X 18P 18X 唔係同一站位的
不過問題唔係站位，而係西環呢邊啲車班次疏
CWDC 有議員出文件， ...

呢個少事啦
當年18同18P對調尾班車
叫人搭18P由皇后像行入去轉1/5B

不過今時今日
新城唔係想CUT你車既話
BBI都真係好難推

南區就係等係班友慣左轉車再重組75/90/97

以前都可以賴8仔儲唔到咁多BBI
但依家咁多BBI,呢個都不成理由

cky 發表於 2020-8-14 14:34
都係箇句
我夠鐘行得
開 APP 見到架車要等好耐

你轉車，落咗車之後點Hea到到時間？入美心買杯人血咖啡？
而且柴灣區乘客好似好少人識用ETA

wingho_cwh 發表於 2020-8-14 20:57
780 788 --> 5X 18P 18X 唔係同一站位的
不過問題唔係站位，而係西環呢邊啲車班次疏
CWDC 有議員出文件， ...

從來只係價錢gur唔gur既問題，有心同埋識轉車既無論同一站位鄰近站位甚至鄰近街道既都會接受。

88X擺明只係關當年新城既態度事。
明明當年開18X係承接左A12部分港島段，
唔明點解新城當年唔一次過開埋來往柴灣小西灣版本。

cky 發表於 2020-8-13 03:01
車費合理
係咪想 $4.3 有條特快由柴小去堅城一程過?
18X 都唔係咁好生意乜你認為 88X 開到全日個結果會好 ...

18X明顯係西區居民話事權較強，
88X好衰唔衰反而太側重在柴小居民果邊。

有時我都會覺得明明堅尼地城係睇日落既勝地，
偏偏黃昏唔整西行方向俾班愛好者過下癮。
同埋東行在日落之前早已開走，
睇埋個日落就一定冇得搭，
返柴灣小西灣又要煩點轉車。

18X個形象起碼好少少。

Waiyin12 發表於 2020-8-13 03:29
我只係指無直達線呢個事實，而唔係要求88x全日
(但我覺得A12應該考慮加雙向分段) ...

A12唔好難為佢啦，都係飛走西環吧。

始終非過海線先至係最正經，
同埋可以方便開拓新位，唔使限死堅尼地城止步。

wingho_cwh 發表於 2020-8-14 20:57
780 788 --> 5X 18P 18X 唔係同一站位的
不過問題唔係站位，而係西環呢邊啲車班次疏
CWDC 有議員出文件， ...

砵典乍街怎會不是同站位？

ccicoltd 發表於 2020-8-14 23:49
砵典乍街怎會不是同站位？

5X/18P/18X唔係同788同一支站柱
(擺明「捉字虱」)

俾另一個例子
旭龢道去藍灣半島,13怡和大廈轉788
兩條線直頭停同一個站,行都唔駛行

不過788轉5X/18P/18X都話行得遠的話
西隧口轉車咪仲遠

qunow 發表於 2020-8-14 21:03
你轉車，落咗車之後點Hea到到時間？入美心買杯人血咖啡？
而且柴灣區乘客好似好少人識用ETA ...

首先, 我係講晌柴小再者, 轉車如果 5-10分鐘都好易過
15-20 分鐘就過仔買支嘢再行返去都差唔多嘅
一定要去 MX 嗎?

dydx 發表於 2020-8-15 00:02
5X/18P/18X唔係同788同一支站柱
(擺明「捉字虱」)

兩個舖頭位都話唔接受
就真係冇嘢講

然後轉車耐又接受唔到
但又可以接受等好耐先一班的所謂直線車
有時就係充滿着矛盾

cky 發表於 2020-8-15 06:14
兩個舖頭位都話唔接受
就真係冇嘢講

往中環的車，在砵典乍街站根本不會對準站柱落客，否則只會塞住後來的車。