巴士小巴大型化是否減少選擇

新創建講效率
未有西港島線前,行車里數係按年減少,但客係增長

當年做大5X,其實/1/5/5B/10都有抽車
5更由全日開15減到非繁20

早幾年又話難請人渣車,請個人渣車要比兩皮
其實真係做唔到出單層開多幾部,油錢可能差唔遠,但人工多左

20、608開噤大部車唔知為咩
22唔係衰九龍塘隨時都12米8

GA6072 發表於 2020-8-14 12:11
專利巴士大型化,就係導致590比人兩味化既間接原因 如果590用中型60-90座做 至少會keep到15分一班 ...

590 應該直接改做小九汽 19 小巴
應該每小時開到一班出中環

ccchhhuuunnn 發表於 2020-8-14 14:52
又唔使拆到咁散
限制太大反而自己搏死自己
分大中小巴3個level已經好夠

呢個係例如姐

其實重應該分區域專營

例如
港島分三區
港島東港島市區港島南

係每區有指定公海路線同公海總站for當區以外其他專利公司跨區入區轉返當區專線

好似
港島東港島市區分左兩間專營la
港島東專營權
就要提供幾個總站同路線比其他專營

例如港島東專營權提供左英皇道入北角碼頭
同東廊落筲箕灣比公海
咁例如18X係屬於港島市區專營權
咁18X就只能係東廊落筲箕灣咁轉返港島東專營權既接駁線去港島東各區

提升運載力，說畢。

直接於19座小巴上增設企位已經可以取代中型巴士