[討論]真· 垃圾路線

巴士迷、巴士公司、甚至普通乘客都好清楚有d線唔係主力做起點站到終點站既乘客。以「月經線」106為例，嗱，巴士公司一定睇錢份上，如果106柴小段空載問題真咁嚴重，嚴重到令巴士公司覺得係燒錢，兩巴一定會出聲縮短，但咁多年都好似唔多覺有，仲係開得咁密，好明顯兩巴賺流水客錢賺得好開心，至少唔係蝕到入肉。

仲有咩過海線應該做過海客，我諗巴士公司真係唔會咁諗，最好你位位比十個四由小西灣坐去南安里

而大家都好清楚東行106流水客唔少，呢排坐過兩次都見到保持大部分站有人上落車，相信疫情前更多。九巴就最開心可以係對家範圍賺區內錢，相反西行新城應該都好開心可以賺九龍流水客(101,102就更甚)。其實106西行小西灣唔係真係大家咁講冇人上車，而106全程唔塞車亦冇講到大家咁誇，個半鐘都完。唔係話條線冇野改進，但如果將紅隧線睇成港九流水線，好多野都變得合理左。(其實一直都係流水線，唔明點解有D人硬要用特快線既標準去插流水線，前設都唔岩咁永遠都口同鼻嗌。)

不過我都同意紅隧線港島往九龍方向可以再善用一下個利用率，例如加雙向分段？或者再離題D，車門落車再拍卡/學九巴係屯門整落車拍卡機？

paul2357paul 發表於 2020-8-16 18:41
筲箕灣快D去紅隧口果架叫110。
不過班次就太疏，夾唔到班次唔使諗。

佢#18表示110又上耀東又太古又落北角所以唔考慮喎
仲話「筲箕灣去紅隧最快果條係102」
咁我就覺得奇怪，即使排除110
筲總上102要兜愛蝶灣
行出電車路102同106都係同路去紅隧
唔明佢點樣計算到102係最快果條？？唔通102上左東廊？？

groom1002 發表於 2020-8-16 18:16
53算好彩,咁多公路線同佢競爭,但沒建議取消或縮短,仍可留低;51就瀕臨取消,經常行山令車輛損耗好快,連年虧 ...

根據巴士大典，「在客量仍有一定支持的情況下，運輸署及九巴卻在2016-2017年度巴士路線計劃中，指出此路線客量偏低，建議全日削減至每45分鐘一班」，其實九巴都應該想陰乾53既不過相信53某D組合既流水客獨市位，加上ETA等，都足以支撐到呢個班次既。

話時話，如果70有ETA又加雙向分段，係咪都有機會做到新東版既53呢？

paul2357paul 發表於 2020-8-16 18:41
筲箕灣快D去紅隧口果架叫110。
不過班次就太疏，夾唔到班次唔使諗。

如果連110都唔識夾時間坐既話我諗你真你走去坐102算...

RH7685 發表於 2020-8-16 19:04
又唔係完全冇
小西灣見過有幾個上
尤其有$2之後

果個人定義左：
1. 少客=空載
2. $2客唔係客
3. 上過海車一定要過海
4. 東行返柴小既客唔係客、唔係柴小客
5. 評價一條路線只睇佢開出一小段路
6. 係港島段102快過106

kei_hk 發表於 2020-8-15 17:35
check 膀胱容量﹐唔係首選53咩?

53沿線冇乜塞車位，要check膀胱容量首選九巴10號