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青沙轉車站應該係封閉式轉車站，點解唔用城隧轉車站果種模式？ |
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咁依個本身又係一個問題, 北行應該都只係沙田/馬鞍山/大埔/北區, 照計未同城隧一樣, 點解轉271X/272E/272X個價唔同? 南行可選擇地區更少, 數埋未得葵青/深水埗/油尖旺, 點解287X唔可以免費轉往深水埗既286C/272E而免費一定要轉286X?
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青沙轉車站有行人天橋接駁去到行政大樓同埋反方向轉車站，與城隧只可於同方向轉車有分別 |
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GW5878 發表於 2020-8-19 01:10
青沙轉車站有行人天橋接駁去到行政大樓同埋反方向轉車站，與城隧只可於同方向轉車有分別 ...
青沙反方向轉車應該少之又少，而且睇唔到有乜著數 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-19 08:16 編輯
青馬、老隧一樣可合法行去
對面方向,呢個好難成為理由……
做「同公司巴士線轉車收最貴一程」
有幾難? 青沙就算有繁時過海線但唔會
停站,九汽唔會蝕,唔怕用$17過海返上水。 |
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技術上做到屯公同欖隧模式
甚至城新香隧模式
但老九擺明 hea 同 cap 水咪 咁樣
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本帖最後由 clivetock 於 2020-8-19 09:40 編輯
九巴連開返合適分段俾人可以轉車叫幾飛都唔做，想佢搞好青沙轉車站都幾難 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-8-19 09:52 編輯
點解屯公又爭取到既？ （睇住有啲線9.1都夾硬要加個屯轉分段8.4返到屯門先再4.3) 係咪新界東啲議員唔做嘢？
另一個唔做野例子 葵青區
都唔爭取60X,63X,265B,68X等分段由葵涌交匯處開始
成日搭60X都聽到司機過左轉車站上完客就轉分段 但事實如果跟九巴嗰套就要過埋交匯處美孚前先㩒掣
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大西北發大財，所以咪「優待」下囉。講奇怪分段，73X白石角特車仲搞笑。白石角返大埔2蚊搞掂，但入到廣福就轉返$4.7。
另，265B車長係過咗交匯處先轉美孚分段
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灌水無罪 腦霧有理
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