九巴978A增設回程服務

KC3555 發表於 2020-9-8 02:24
我咁多唔回應，只係回應一點，就足以證明我唔係拗而拗。
正如今朝我坐２７０天平往翠麗方向，到天怡樓前 ...

你已經間接肯定咗我順燈嘅講法
你之前話//呢個情況除非係龍琛路東行穿過馬會道燈口第一部車，第二部車去到智昌路口已經係衝燈尾，第三部車就要等差唔多兩分鐘燈//
你依家話每條綫放四五部車
你已經推翻咗自己

我有埋相俾你睇
馬會道西行轉綠燈都過埋路口
智昌路燈口都未綠燈轉黃燈
天怡樓南行咁都過唔到就唔係唔順燈問題啦

而其實你都答咗自己
司機知掟就識順燈過到龍豐花園
巴士司機唔知掟嘅、慢碌
過路處有行人未行完、隊頭架車轉哂綠燈兩三秒先過路口
呢啲都會影響車速及放車數量
但呢啲全部係人為問題
交通燈順唔順燈係設計層面
喺冇人為因素影響下
體育館南行到龍豐花園就係上年改設計成順燈
所以我由頭到尾都冇講錯

而人為問題非天怡樓段路獨有
繁忙時間馬會道東西行更甚

短途車車程短
慢碌等燈un un 腳
有碌神也不為過

長途車車程長
司機想爭取休息時間就會知掟
所以261 按返正常揸法行快綫就過到燈
同樣277E 改行天怡樓亦可
你拎短途車碌神去講長途車司機會唔知掟
就得出龍琛路體育館至龍豐花園唔順燈嘅結論
又真係有咩好拗呢其實？

唔好單憑巴士上睇自己架車過唔到燈就自己斷定話唔順燈啦
尤其十字路嘅順燈同直路嘅順燈唔同
四方八面嘅車同行人都會影響順燈設計個效果
有時間企喺街睇下每一次pattern 啲轉燈時間模式係咪一樣
搞清楚點解有啲車順燈過到
點解啲車順燈都過唔到咁先係討論

齋講自己某一刻喺車入面得出周圍成個交通燈pattern 嘅觀感真係冇乜好拗

其實都係圍繞天平翠麗點樣可以快啲去上水站呢個問題，郁清河最就手，277E清河做頭站，然後雞嶺直入天平>翠麗>石湖墟郵局>上水，應該最簡單。
清河想坐快車唔該善用273B去上水，如果嗰邊客量真係好犀利，可考慮額外特班置福圍開出清河尾站

htpxcw 發表於 2020-9-9 00:23
其實都係圍繞天平翠麗點樣可以快啲去上水站呢個問題，郁清河最就手，277E清河做頭站，然後雞嶺直入天平>翠 ...

未開277E前，清河做頭站，經哂天平、翠麗入上水上公路，理應係最正路做法。
不過而家277E開左咁多年，想清河接受由尾站變頭站？
無可能。

繁時或者仲可以如你所講，277E唔入清河，另開特別線專做置福圍同清河（畢竟而家277P要入新蒲崗、鑽石山，對去九龍灣、觀塘既乘客來講絕對唔快）。

根本978A不必和978有重疊位.
正如當年278X和278P, 在華明完全重疊, 浪費聯和墟客時間.
我都贊成978A行馬會道及寶石湖道, 不必行雞嶺迴旋處.