castanopsis 發表於 2020-8-20 04:52
兜將南係趕客
但同一時間既796X，係企人甚至頂閘出土瓜灣，就算疫情底下都坐底坐滿
290X最大問題，係兜完 ...
九巴應該係抱住 “將南上車係快咗架啦，要搭就搭，唔搭我仲有安達安泰包底” 嗰種心態去做290X
睇返樓主個時間，其實再一次印證290X行安秀道其實唔係慢290好多
武肺下嘅繁忙時間由翠林康盛出發去彩虹站，都做到17-19分鐘嘅時間，相比290唔塞車時都要15分鐘，其實只係慢少少，290繁忙時間多車少少都唔止15分鐘
東行就更甚，早排做過一次測試，黃大仙返康盛翠林290時間上同290X打和
290X應該輸最多係觀感其次班次，因為黃大仙返尚德，搭40+296A如果轉車時間多過5分鐘，已經同290X打和
（當然黃大仙返尚德唔塞車最快係E22A，但我指時間上去推斷荃葵返將軍澳邊個快）
而家290X都似係流於做安達安泰兩邊客，即係安達安泰去荃葵，以及安達安泰落將軍澳南
而將南客則執得一個得一個
但我認同而家係冇再快路，或者話觀感就算好咗，時間上贏唔返，最快都要等六號幹線通咗先值得再搞 |
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本帖最後由 poondriver 於 2020-8-20 09:02 編輯
290B 開1715 樓主呢班開1720
再睇返樓主以前個po 1736 290B 到尚德 然後正常1734 又會有架290到 1744左右應該又有架290a到尚德
去到彩虹又比290a 追埋 有a仔前後一分鐘一定會有架290跟住
即係話樓主個班車 基本上得返要上安達泰既人先會上車 全程車d 客比其他290系食晒
然後成堆車都差唔多時間返到荃西
所以都唔知話九巴計數太勁定開太多車 好聽既就話個十幾二十分鐘是但上一架都一樣時間到
但只要有一架係跟住車鏈包尾 咁個架車就一定載空
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-8-20 09:07 編輯
兩件事唔同，將軍澳出尖沙咀、土瓜灣唔會搭鐵，796X 自然做得起，他日屯馬綫全通 796X 必定重傷。
290X 上唔到車可以上 290，再唔係 296A 出觀塘轉車，仲未計有班客保鐵。
290X 改線無可能，除非 290 系大重組，但時辰未到。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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nickhei 發表於 2020-8-20 01:47
繁時長沙灣廣埸塞到爆。呢D時間42C可以快40成15分鐘返大窩口。
黃大仙出大窩口
連290都唔夠42C快喎
42C行青公接近無敵
290不如拆條行下
甚至食左40P
個個收10.7超和味
免費黃大仙BBI俾所有觀塘線又點話
宜家40P爆到九彩都唔開全日
係咪平得濟冇興趣？ |
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咁你講果班客應該都上左紅van
42C 落大窩口一帶快過哂其他紅VAN以外既選擇
290系全部都最少係慢一枝燈, 點解?
因為我次次夜場將軍澳走都係搭290系轉42C, 黃大仙次次見到42C落到葵興一定係岩岩響青公個路口送車尾
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睇下40P, 再睇下X42C
前者搞左十幾年都係加得幾班, 後者出世幾年已經全日
再睇埋價錢牌, 前者$8.7, 後者$10.6
行車時間照計就應該一樣, 40P兜完哂東北葵, X42C 都岩岩上南橋
客又唔會差好遠, 只係大家道義上覺得東北葵交通咁耐都冇改善先咁想40P全日, 同埋繁時我都估40P會好客D
咁結論係
如果真係因為價錢牌, 咁咪即管學你咁講
試下開290P 跟40P行法 (荃西開直上大河道天橋, 石圍角冇位), 跟完40P行哂就跟E22A 做到彩明就算, 反正入將軍澳個重點都係迫東北葵比$10.7
然後隧道派既朋友又順便可以睇下到底咁行係咪真係快 (其實尚德就一定快左咁濟..)
反正東北葵點都一定有人比多2蚊換直車好過業成街拉牛咁行番上山, 尢其係安蔭果帶
要平又唔介意慢就繼續235M BBI 40
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主要原因相信係40P沿途唔見有新屋苑落成，而有誘因急於開全日，不過相信40P全日只係時間問題
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前荃葵青區居民
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