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新巴798A/798B由8月24日起更改將軍澳區內走線
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如果 798A Target 唔係寶林區,其實咁樣改好合理,好過 798 798A 同時係寶林區尾站得物無所用
但大前提 AB 線之餘仲要有正線 798 先可以平衡到各方利益
大戰?應該係將來 798 要全日一拆二先會吧。
再講 AB 線又得一班車又入唔到火炭,
其實沙田區應該要延長去火炭或者(不經火炭)去科學園,咁樣先有價值
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798A, B只去沙角及沙中一帶
798卻做埋源禾路及火炭,稍後會遷入駿洋邨
798A, B改道後,茵怡花園只剩下798獨市去沙田
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還看香港公交
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其實本身798A 798B條定線就幾靚,問題係朝早班次時間開得太早
A車去到寶林幫798手清客,B車做坑口將市快線
而家就直程四不像
離少少題講
全日方法板上都有幾種討論
1. 798A 798B舊走線直接全日(B線加經調景嶺),但問題明顯係798A覆蓋太少,798B將南又快唔得多
2. 798A 康翠+將調尚德、798B 康城+坑寶
最正路拆法,但就做唔到坑口直出呢個戰略位,然後調景嶺揸住第三條直出隧道線
3. 798A 康翠+尚將坑口、798B 康城+調景嶺+寶林
最近有坑口版友提出呢個方案,可以做曬寶林、坑口各自直出,並指於跨灣大橋(康城至調景嶺)開通之後改經
不過問題應該係會飛起咗清水灣半島、百勝角,要遷總站去清半先得 |
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官方應該想798A個站位同798相同,所以先至去程停南豐+厚德,回程停厚德+街市,但新寶城果邊就無辦法,有車變無車 |
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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其實798全日拆線的確有難度,一來唔夠車/班次會變得超難睇,二來將轉啟用,官方未必想開多條市區段100%重疊嘅線。
所以如果想每個小區都有大老山全日嘅快車,似乎開去沙田以外嘅地方更適合,拎798去做討論基礎未必合適
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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