zacharyho907 發表於 2020-9-2 09:16
285、285A聯合開車時間表：
火炭(駿洋邨)開出
星期一至五
上繁沙田返火炭得半個鐘一班？ |
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應該是，通告是這樣刊出的，始終早上往沙田市中心/火炭站方向會有較多通學、通勤人流，往駿洋邨相對較少。
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Zachary Ho
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zacharyho907 發表於 2020-9-2 10:04
應該是，通告是這樣刊出的，始終早上往沙田市中心/火炭站方向會有較多通學、通勤人流，往駿洋邨相對較少 ...
咁始終對面就係工業區.
雖然有81K但係對依邊既客冇咁就腳. 不過依然有車海60P. |
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285A拉入白石角換走272A，272K好夾。
白石角居民換火炭站轉鐵好啱數，
反正中大已經唔再可以隨便入去逛，
起碼火炭工業區都仲有少少野可以逛。
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HT408 發表於 2020-9-1 18:14
運輸署寫去沙中停山尾街，九巴就寫唔入
即係點？
你啱。佢真係漏左，已出v2更正，但睇宣傳圖又教人係山尾街轉乘73a,85,280x |
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paul2357paul 發表於 2020-9-2 11:55
285A拉入白石角換走272A，272K好夾。
白石角居民換火炭站轉鐵好啱數，
反正中大已經唔再可以隨便入去逛， ...
大學站上火炭，馬場對開一段路上上落落塞燈位好有趣？定係閣下覺得白石角班中產人士會需要一條全日線去食雞粥？ |
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如果白石角去火炭係行得通, 28S小巴就唔會30分鐘先有一班
佢個D叫無野搵野黎講
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-2 21:13 編輯
駿洋邨+彩禾苑加埋得6座,5千幾個單位, 客源多極有限,(如果駿洋邨起多10座就唔同講法)
285好難靠執60K食唔曬既客而加班到一個合理水平,
加上駿洋+工業區有雙向人流的屬性, 相信小巴公司特別願意加資源做好60K/P,
在小巴車鏈服務之下, 駿洋邨居民大部份會傾向搭60K, 餘下選擇搭285多數係好睇唔好食的轉乘客
另外,就算名義上88X,285,798都停沙田市, 798最終可以在沙田站上落, 3條線沙田市停站完全唔同,而且亦没有可能組成聯合班次
我諗駿洋往返沙田市的結局更有可能是好似六美出大圍咁, 小巴單方面虐殺巴士,
285未至於好似82B咁吉車遊街,但盤數應該幾紅
只有280X和88X會受惠駿洋邨
我依家只期望駿洋邨可以令280X可以加返去每日大部份時段15分鐘一班,晚上加密到12分鐘,
這樣才能加強青沙轉乘的協同效益
另外希望88X可以加密至全日20分鐘一班
另外,我唔睇好條火炭線,
相信有經濟困難的居民會選擇行去火炭站, 而有錢的可能直接搭小巴去沙田轉車
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錯字連篇
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