S3bl430 發表於 2020-9-5 12:59
如果長遠有駿洋二邨或者唔同講法既(美田邨後來都插針咁起多一座)
我見到桂地新村路和黃竹洋道交界應該可以 ...
咁可見將來 81K 營運情況會更惡劣 |
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60K經禾輋，285唔經，要打殘285，係打殘都係60P打殘285啦 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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到最後285也是比人打殘囉 |
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錯字連篇
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paul2357paul 發表於 2020-9-2 11:55
285A拉入白石角換走272A，272K好夾。
白石角居民換火炭站轉鐵好啱數，
反正中大已經唔再可以隨便入去逛， ...
拉條巴士線俾人入去中大行街？
Are you kidding? |
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明啦, 條友牛皮燈籠點極唔著先最乞人憎 
係咪咁多業務關連我就真係睇唔到, 就算俾佢真係FF到285A全日, 條線站位又唔係靚又唔係密, 等得車黎已經行到火車站上埋車
俾盡佢兜晒坳背灣街個一舊先出山尾街總站, 來回方向一定會俾違泊同上落貨搞到塞車, 影響班次穩定
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如果 285A 夠密，又肯做埋上山用單層密車既
其實可以好好搵
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本帖最後由 Freezewinter 於 2020-9-5 23:19 編輯
四美小巴非繁都幾乎唔駛等
82B 就 30 分鐘一班，仲要貴過小巴
( 82B ) 非繁來回有 5 個客已經算好
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其實我想講，沙田商業中心有 2 蚊機，正常人應該會選擇行去火炭。
上得巴士一定寧願出新城市，285A 無咩前途可言。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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我又唔太想285A上山, 反而搞搞火炭區內路線, 將總站放係火車站, 繁忙時間可以食到駿洋駁鐵同火炭工業區返放工兩批客
一程車做足兩批客, 出單層兼密密開車應該有得做
火炭站 > 坳背灣街 > 麵房街 > 山尾街 > 穗禾路 > 黃竹洋街 > 桂地街 > 駿洋總站 > 桂地街 > 松頭下路 > 坳背灣街 > 麵房街 > 禾盛街 > 禾香街 > 坳背灣街 > 火炭站
黃竹洋街同桂地街放多兩個站增加覆蓋就夠, 但最大隱憂都仲係違泊問題
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-9-8 01:04 編輯
我反而對 285 車型幾有興趣，頭幾日行晒新車之後嗱嗱聲變番 ATR 同 ATE
究竟 285 派車同咩線有關？ |
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