znc1911e 發表於 2020-9-27 10:14
今次唔會臨門撻Q啦
係多少少時間梳理埋小細節
本身88X開黎就係補償番277X唔上平田既大老山線,而家又要人轉乘? |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
根本88X應該做既就係拆開藍田帝區獨立做,油塘同火炭觀塘一齊做
明明係每區出一兩架車就解決到既事 |
|
趕客路上 理_得你
|
|
|
行興田康華苑咪更加做唔到平田啓田
興田好似坐215X 603咁去藍田公園同德樂樓坐延長後88X
或者去將轉坐798咪仲著數
|
|
|
|
|
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-9-28 17:31 編輯
有分別
加車方案我早排喺F1寫過,板友可以搵嚟睇下
加車拆線好處係新線可以行埋茶果嶺麗港城,
甚至兩繁針對返商貿區客源做生意
而就咁拉條線入油塘的話,根本無線可拉
就算唔理火炭,去到沙田市中心都係基本
89X做翠屏早已成為定局,夾硬送第條線俾油塘都係冇意思
|
|
趕客路上 理_得你
|
|
|
問過運輸署,他們傾向先搬去駿洋,後再處理油塘問題,但據聞九巴唔肯。 |
|
|
|
|
1. 應該維持循環走線, 才可以維持這收費.
2. 循環走法可服務較多範圍.
3. 應該現在改線時飛走觀塘道, 全程行觀繞, 否則將來很難再改. |
|
|
|
|
最大反對聲音應該來自九巴, $7.2油塘入大老山唔會肯.
搵74P 74D入油塘都正常過83X(以九巴性格). |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|