chopio 發表於 2020-8-21 23:40
火炭火車站好多位wo
火炭站用12米車扭出去好難扭,所以老九唔想再擺線入去,285A開早上避到塞車時間先冇事。 |
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本帖最後由 AVW28 於 2020-8-22 08:56 編輯
大膽d,不如索性轉全日好過,服務時間和班次可參考47A。 |
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LL3850
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本帖最後由 AVW28 於 2020-8-22 08:45 編輯
不過48P火炭開要經源和路和沙田市中心呢?
火炭去荃灣市中心唔夠直達既481玩,even地鐵站個站位某程度上比481就腳。
得去西鐵站一帶和荃景圍天橋打後勉強叫有得打,
因為481係街市街總站行過去西鐵站、綠揚行去愉景都最少用10分鐘,
雖然後者更加全程天橋及後面大部分都係冷氣路段,行得幾舒服。
講完火炭,再講沙中,去地鐵站和西鐵站一帶會比49X就腳,
去大河道和千色店一帶就49X就腳好d。
至於去麗城,麗城客應該未必會搭呢條48P,
因為論車程,48P貴$5.X,但時間又唔係比48X快好多。
雖然巴士公司現階段未有計劃將48P轉全日,但如果48P轉全日,
預計客量都係集中係兩繁,其次係假日。
因為就算係沙中,都未必執到48X和49X雞,縱使呢個係次要服務對象。
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LL3850
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48P可以去火炭站或駿景園做總站,嗰頭自從取消左248P,完全係零市區巴士服務。
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本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2020-8-23 04:58 編輯
48P西行城隧應該加返個轉乘回贈 |
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FBI2 發表於 2020-8-22 07:04
火炭站用12米車扭出去好難扭,所以老九唔想再擺線入去,285A開早上避到塞車時間先冇事。 ...
班人都無見識過 88X 要扭五手軚出火炭既故事 |
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dennis28a 發表於 2020-8-23 08:20
班人都無見識過 88X 要扭五手軚出火炭既故事
睇親片都要倒車先出到站 |
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係啲人瘋狂到以為貴過278X
火炭區都要硬食啫,區議會唔通
扮唔知? 最多咪計49X票價水平 |
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嗰頭係有大需求嘅, 平價248P就唔會取消.
如果駿景園 銀禧花園想要番條荃灣線, 應該係強烈建議復辦248P, 而唔係要求拎條天價48P入去. |
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