lsc04d11 發表於 2020-8-25 15:26
我淨係留意到上海街去紅磡14蚊 貴過A21...
可能想提醒返原本去尖沙咀嘅乘客，呢班車雖然落咗公路，但冇咁快去到原本落公路嘅第一個站（笑 |
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其實當年到依家一直唔太明點解出旺角方向,E21A要經消防局同碼頭再落東涌北...又無客又繞路...最重要作用唔大...其實點解唔回復以前咁警署直出回旋處再落東涌北...真心E21A特快已死...如果唔係班車手肯衝肯搏,根本1個鐘係出唔到旺角,東涌區內都用左平均20-30分鐘先上公路.....愈改愈衰...迫人坐鐵 |
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成個故事感覺似44 同41A 不過垃圾版
兜滿東既時間同44加經碼頭時間差唔多
但問題係E21A本身已經做得唔多好, 東涌北花得多時間
E21X 咁改, 佐敦而南已經趕哂落地底
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哦係囉講少左E23/A
點都好佐敦而南到紅磡, E21X咁行等同冇用
41A既行法已經係最好, 再慢就地底見
E21X如果咁既行法全日, 不如擺西九龍站算啦
尖咀不如用E23/A做, 跟260X咁去到新港中心, 之後直接落隧道上紅繞停黃埔改圍 (民泰) 或者入番黃埔巴總
之後原線
反正行車冇慢過咁濟
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E21A停東涌市中心應該係為咗比東涌市班客去何文田 |
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GZ4031 發表於 2020-8-25 17:40
哦係囉講少左E23/A
點都好佐敦而南到紅磡, E21X咁行等同冇用
41A既行法已經係最好, 再慢就地底見
（我諗你意思係南行跟268B 269B呢啲啦）
其實尖沙咀一係跟260X/215X呢啲，一係行彌敦道好似280X咁，
否則行廣東道一來始終唔近尖東一帶，亦都某程度上繼續同東涌線轉西鐵綫有些少重疊，唔及行彌敦道站位吸引
除此以外北行站位亦都唔及行彌敦道好，269B回程都係靠彌敦道而多客
另外，如果係E23A入尖沙咀，東涌西又再一次被bully...
城巴亦都未必想TST突然有部E車直達機場 |
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