本帖最後由 053h4 於 2020-8-24 14:28 編輯
商業上的決定, 就係新巴原有股東蝕七億離場
呢點你同唔同意?
而其他野, 因為你覺得新城服務好,係咪先, 我都係基於你個人意見, 既然你認為服務好, 咁我就唔認為新城原有股東要蝕七億離場
而最後, 你知道係商業決定的話, 即係你引用我前面#117個POST, 純商業立場出法個POST, 商業唔可很, 係咪要止蝕先?
錢就最真誠, 商業世界, 既然提供公共服務而無法得到合離而非過多的回報, 新城原有股東止蝕離場可謂大勢所趨
巴士重資產重要不斷再投資, 投資一蚊計番折現值得0.77收得番, 點做?
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算啦呢條友咁厚顏無恥都算係極品㗎啦, 一個人咁樣話佢都話, 十幾個版友都咁樣話佢, 甚至乎全個站嘅版友都咁樣話佢, 佢都可以死撐, 同佢同佢冇意思㗎只會推高佢曝光率, 拋黎有乜用
P. S. 都已經係舊版友啦都仲可以咁 |
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053h4 發表於 2020-8-24 14:23
商業上的決定, 就係新巴原有股東蝕七億離場
呢點你同唔同意?
蝕七億離場？不如你自己研究吓點樣都會有呢七億「減值虧損」先啦 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-8-24 14:52 編輯
"因預計將訂立買賣協議，約7億港元的減值虧損已於集團截至2020年6月30日止財政年度的綜合財務報表中確認。假設完成將於2020年8月底發生，該項減值乃主要參考本集團就目標集團於2020年8月底的預期賬面值與代價淨額的公平值之差額釐定"
折錄自新創建通告, 即係PB0.77呢樣野
賬面值, 即淨資產, 由於賣價(即公平值)低於賬面值, 所以有7億的減值虧損
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本帖最後由 GD1570 於 2020-8-24 14:54 編輯
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你有你可愛，我有我好笑。
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依條友唔夠人蹹都已經唔係第一次架啦...
面皮厚過腳皮又係公認..
自己個帖就已讀不回，叫人回應自己又唔應機...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 053h4 於 2020-8-24 15:09 編輯
當一間公司連持續經營都有問題, 人地選擇唔做賣盤呢個商業行為, 以前未賣都話吹水, 而家人地堅係賣盤, 兼且係賣的過程確認七億的資產減值
以前我話長蝕連蝕三年唔幫佢諗點止蝕, 例如變相加價, 或者減班保存實力, 呢一點一定唔討好GA LAR
但而家商業上, 賣盤係事實, 預期賣價都係事實, 減值確認的金額亦係事實, 一間公司連蝕三年下, 呢個商業決定好奇怪?
一直咁耐以來, 有部份人神化左新城的低價, 結果就限死自己, 根本無法止蝕, 或者以提高每個乘客平均收益的方式, 等可以做落去
最後, 九巴龍運疫情下先蝕幾千萬, 全年預計蝕一億, 而新城據幾個月前的新聞, 計及所有政府補貼, 預計都要蝕2億幾, 比你重有無心做?
https://www.singtao.ca/4207332/2020-04-17/post-%e4%b8%89%e5%b7%b4%e7%94%b3%e6%94%bf%e5%ba%9c%e8%b3%87%e5%8a%a9%e2%80%82%e6%89%bf%e8%ab%be%e5%8a%a0%e5%af%86%e7%8f%ad%e6%ac%a1/
有時真係用持續經營商業角度諗野, 巴士公司要長期生存為目標, 好多時就唔好期望佢賣不必要地賣大包, 但爭取高價值乘客又唔落力
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053h4 發表於 2020-8-24 14:48
"因預計將訂立買賣協議，約7億港元的減值虧損已於集團截至2020年6月30日止財政年度的綜合財務報表中確認。 ...
咁你有冇睇一開頭有七億唔係即時支付架，賣32億，今個財政年度只收24億幾，咁今年咪要減值囉 |
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本帖最後由 053h4 於 2020-8-24 15:33 編輯
七億係確認虧損, 呢一點新創建通告已說明, 但你所以的延後如果新城收益好資產有所增值, 往後會有表現收入
所以, 我個人立場, 當然基於商業世界原則, 係希望資產盡快增值, 所以尋日先開POST討論, 新城新股東係港島咁困難的經營環境, 及沙中線過海後可以點做逆境求存, 救番生間公司
當然, 有人認為無需討論, 但事實上, 私人公司營運的公共服務, 無理由要因長期虧蝕而做到意興欄柵
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我由DAY 1已經開始講過，新創建賣盤唔代表佢經營不善而走佬。商業世界上賣盤有好多不同的原因，
你完全唔理會依一點，我真係唔多想再你爭論依個問題。
自己望埋，其實新創建係唔想再染指於交通事業上，所以既然有買家肯買，自己又想離場，點解唔賣？
a9 e( j8 g5 p" h5 s8 b8 k"
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你有你可愛，我有我好笑。
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