[問題]
有關將軍澳隧道轉車站, 新巴798, 九巴88X數問
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本帖最後由 240798790262289 於 2020-8-22 14:06 編輯
將軍澳隧道轉車站即將落成，康華苑居民將可以坐新巴798往沙田及火炭，想問
1. 如798有分段收費，九巴88X會否減價以提高競爭力?
2. 88X應否全日分拆觀塘及藍田段，以提供藍田至沙田特快的競爭力?
3. 88X應否在連德道近將軍澳道設站，以吸引興田/康華苑居民/將軍澳轉車客搭?
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Scania
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1. 唔會, 而且佢仲有海量大老山轉乘優勢
2. 唔夠客
3. 不應 |
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798收幾錢, 對於停藍田公園嘅88X完全冇影響, 減價機會微.
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本帖最後由 EX-TL 於 2020-8-23 12:15 編輯
88X行碧雲道, 興田鍾意行去轉車站都唔近近地去藍田公園嘅, 88X減唔減價都一樣, 興田搭開603 215X都係喺碧雲道上落, 咁690 98D 296D停轉車站, 603 215X係咪都要減價保持競爭力呢, 我想講嘅係, 路線有冇競爭力, 唔係單單睇你條線收錢.
88X連德道近將軍澳道加站? 加左站要去上秀兜番轉頭, 已經肯定慢左好多, 特別是早上該帶會塞車.
至於藍觀分拆, 我支持, 起碼唔駛畀$10.2先. |
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可以沙田方向藍田北後取消藍田分科診所站跟16特班停站然後落將軍澳道應該唔會多好多時間
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215X應該唔會減價掛
FYR，215X $7.5，296D $9.4，98D $9.9
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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講到轉乘優惠，運輸署就係唔肯用行政指令要求巴士巴士公司喺轉隧道或者公路車站提供跨公司轉乘優惠。（希望唔會好似得三條過海隧道噉得小恩小惠） |
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所以大老山九巴係玩哂
798比新巴投到係奇跡
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