建議城巴開辦7P及新巴開辦971P

kay 發表於 2020-8-22 20:44
所以點解70朝早咁多加班車
7仔只開到16-20分一班
就算行山道天橋,唔係快好多但又要比附加費

7仔朝早係15分鐘一班，但石排灣朝早排7號嘅人龍唔輸比70P


我就係唔想咁多70加班車堆係香港仔，等佢哋班次稍為有距離，有條理啲

7號線呢，我建議您除了星期一至五(公眾假期除外)的08：35及星期六(公眾假期除外)的08：40由石排灣開出，繞經置富花園的班次外，07：00 - 09：00的時段內改為7P班次也許會比較好，正如171線在星期一至六(公眾假期除外)的06：58 - 08：36/08：29由海怡半島開出的班次改由171A和171P代替的原理；關於4、4X、70、70A、70P及970P/971P的改動，其實我也沒有太多意見。

朝早冇西營盤車唔得呢

chunglau 發表於 2020-8-23 14:58
朝早冇西營盤車唔得呢

建議參照290和290A的模式，星期一至六(公眾假期除外)上述時段由石排灣開出的部分班次除繞經置富的指定班次，7P與主線組成聯合班次。

7P之「建議開出時間表」
-由石排灣開出-
星期一至五 07：00，07：13，07：27，07：43，07：57，08：12，08：28，08：45
星期六 07：07，07：25，07：45，08：02，08：18，08：32，08：51
星期日及公眾假期不設服務，服務時間以外請乘搭主線。

朝早有齊7/71/91/90B/94
其實服務未飽和,仲好過非繁

kay 發表於 2020-8-23 15:28
朝早有齊7/71/91/90B/94
其實服務未飽和,仲好過非繁

樓主意思是弄個CTB Route 7的特快版，像NWFB Route 4X般直達西營盤，不經內街以節省時間，同時分流目的地是西營盤/灣仔的乘客。

至於另外四條線的起點是黃竹坑(南朗山)/海怡半島/鴨脷洲邨/利東邨，均途經香港仔至西營盤沿線，早繁當然尚未飽和。

zacharyho907 發表於 2020-8-23 15:37
樓主意思是弄個CTB Route 7的特快版，像NWFB Route 4X般直達西營盤，不經內街以節省時間，同時分流目的地 ...

當然知
但問題有70/70P

變相做唔到樓主所要效果

華富因係近薄扶林,爬山出中環快過70
但去到香港仔,70/70P會快過7特快

要上環特快都搭晒90B
同埋90B收6.2,5.7既線點會比你特快

kay 發表於 2020-8-23 16:05
當然知
但問題有70/70P

所以7P需要上調票價，及那個時間段內7號不設服務又行不行？始終香港仔市中心有較多選擇，但石排灣只有7號、76、早繁的70P和過海的971，7P頂多只是半特快到達西營盤至中環而已(山道天橋)，但聯合班次又被說不可行，難道7號往中環碼頭方向要更改於西營盤的走線？甚至不停西營盤及上環？

zacharyho907 發表於 2020-8-23 16:23
所以7P需要上調票價，及那個時間段內7號不設服務又行不行？

只會有上環人搭7P,你覺得夠做?

90B如果扣走鴨島客,完全唔合格

kay 發表於 2020-8-23 16:29
只會有上環人搭7P,你覺得夠做?

90B如果扣走鴨島客,完全唔合格

說明是單向快速(X特快)往西營盤至中環，夠做。我那邊的90B和91，分別往金鐘(東)和中環碼頭，不計94，其實全日客量唔算肥佬架