[問題]
屯馬綫通車後，263 及 269D 有減班的危機嗎？
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輕鐵喺屯門區嚟講其實真係冇咩吸引力。
屯門五大住宅區:良田，安友，市中心，景峰(青公)同 碼頭，其中3個都唔近屯門/兆康。
就講屯門站，507還好，505簡直係難等，506多車但你睇下條隊先啦。K52/K53/K58都唔易等，K51係密但有咩人搭西鐵入青山灣以南。屯門話就話喺市中心，但合理步程黎講只係近新墟，市中心一部分同友愛。
但唔好忘記263轉其他車都係直入住宅區，更加因為可以同X線互轉而有聯合班次。例如市中心，大把車可以去屯轉/入市中心仲要喺正樓下落車。
p.s.等過9+9分鐘嘅505，你就會知屯門點解唔想搭輕鐵，同天水圍循環線/761P完全係兩回事
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505 嘅問題我都略知一二，我亦試過早繁係田景、建生一帶去兆康站，等咗幾分鐘仲要夾硬迫先上到車，
但不幸地 505 嘅獨市位唔多，良田及山景都有其他綫可以駁到去西鐵站，但班次唔係聯合咁嚟，如果港鐵有心推人搭鐵，我覺得真係要花心機搞一搞良田嗰邊的輕鐵班次……
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本帖最後由 he_01 於 2020-8-26 02:08 編輯
山景個個都係505架啦 冇人會兆康轉/K58
良田就505 615 615P 但係條P又要同614P個邊直通 屯門東北仲要614系獨市 要夾都優先夾個邊先
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我諗繁時唔會減，因為客量非常寵大，至於非繁，就算係減都唔會減得勁 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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我反而擔心九巴喺梨木樹，可風裝個分段機既話 就可以大大聲取消X48Z 直接用48X/73X/278X轉乘計劃加落車拍卡回贈 咁就冇平車出沙田了 (係咪遠左少少?因為我真係未試過喺冇月票嘅情況下搭263來往屯門及沙田) |
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其實成個沙中線(屯馬線+東鐵過海)通車後的確係會有所謂「災難」影響，但「災難」應該只限發生係九龍城區及紅隧線。連大埔/北區/沙田過海線都唔敢講會有「災難」影響，睇怕城隧線都未必會有「災難」影響。(留意，我指冇「災難」影響唔代表冇影響。東鐵過海後307/978/182甚至170等唔多唔少都一定有影響，只不過未到「災難」吧?)
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馬鞍山綫第一城至馬鞍山站客量較平均，而西鐵綫就係元朗及朗屏落唔少，但又上返滿，去到天水圍，就企滿變坐滿。所以特車放天水圍好合理，而第一城就反而有啲浪費資源，未必坐得滿
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灌水無罪 腦霧有理
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新宿去東京你會揀中央線過去 定係慢慢搭山手線經原宿 品川咁去吖一樣道理
沙中線 成個市區段點睇都搞成四五個字
攞263嚟比 四 五個字應該都過咗屯轉／去到荃灣 之後停幾個站
鐵呢 喺大欖隧道／土瓜灣 仲要市區站站停
有直接 慳時間嘅唔揀 揀個兜嘅 把鬼咩
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紅磡人。
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樓主
