珀客今晚又車代船

053h4 發表於 2020-8-25 17:18
陸路方唔方便一件事, 馬灣發展前提就係不能因為馬灣而加重青馬車流, 重而對機場及北大嶼的其他項目的人流 ...

又係同一問題
一分鐘一部巴士就
真係會增加幹線負荷
但形同277E南行轉西貢三寶
出隧道後先停牛池灣再cut上橋
明明就其他巴士線都做緊,277E亦
非密到個位數字班次,竟然就話唔適合。

講返珀麗灣巴士
非專無政府代付橋費
成個馬灣唔准私家入就
更大道理要做好巴士服務,屯赤
有幸今年通到車嘅分擔部分青馬
嘅負荷,又有無得俾巴士加班?

船呢好老實唯有加價先會做返好啲,
但票價係咩嘢水平先合理我無意見。

至於合法途徑包括張揚多俾幾間傳媒、
一人一電郵要求運輸署介入,或其他公眾
可聯絡到嘅方式要求署方回應。

053h4 發表於 2020-8-26 21:44
另外，馬灣其實重有好多地未發展，如果再放鬆比更多次車行，你難保發展商會暗渡陳倉係馬灣再起商住發展項目，但倒晒堆客去車。

今日放寬比非專，難保第日唔放寛校車，或更多其他車輛。到時就可能唔係一分鐘一話巴士咁簡單。

入馬灣問題可能無咁明顯
離開馬灣嘅,如果上返橋個路口
排長龍,甚至多車到島上擠塞佢哋
自己都會頂唔順,而馬灣收費站亦有
人員值班,絕對有權閘住唔放咁多車上去。

發展商財雄勢大要做大其他項目
而引致不便,私樓客唯一合法做嘅
就係賣樓/唔再租,嗰度又唔係公屋,
但唔好忘記島上有原居民,鄉事界有
反對聲音時政府又不得不介入。

唔計全無陸路嘅渡輪航線
或陸路得嚟但明顯慢過渡輪
(例如中梅、愉景灣)就算屯門
東涌大澳嗰條,都因為新東涌碼頭
位置唔好、要通過橋底用唔到大船
而發展受限制,通埋屯赤就玩完居多,
船有時係幾理想但要面對成本問題。

溫和啲嘅辦法,就係訪客乘船/巴士大幅
調高票價嚟補貼,搭的士都加30蚊橋費啦,
有無公開嘅數據,睇到珀客使用者類別比例?

逼運輸署復辦街渡又是否可行呢?
舊村碼頭仲健在,復辦唔係難事
可以開荃灣青衣三角線
如果再絕D,放晒成個馬灣俾的士行囉