龍運再多一批剩車借調往九巴

18 架分哂去 36, 235, 43B, 43M 岩哂啦

mtrA279-262 發表於 2020-8-27 10:03
依家係唔會裝返凳
只會做水塘位

加凳毋須驗車，做水塘位有機會要重新驗車。

HR1377 發表於 2020-8-27 19:08
加凳毋須驗車，做水塘位有機會要重新驗車。

加凳導致載客量有所不同，咁都唔洗驗車?

KMBe500 發表於 2020-8-27 20:18
加凳導致載客量有所不同，咁都唔洗驗車?

因為已經有同款ATE同AVBE

JH_LE4612 發表於 2020-8-27 08:26
冇必要撤回，從來批多啲線都只係為靈活啲派車，唔通架橙車留廠一兩日都一定要搵另一架橙車代行嗰條線咩？ ...

12/36A/41M好多時都唔行齊掛牌龍運車, 36A全線掛龍運車都冇咩邊日真係全線行龍運車, 特別係紅日;
批左唔見行既除39A外仲有43M;

同埋67M有冇批到? 好似有31B/43M既柯打行過龍運車;

以現時2/12/31B/32/41M/43B用車情況要食多十幾廿架龍運車唔難, 唔洗再批線

shakugan2005 發表於 2020-8-27 22:21
12/36A/41M好多時都唔行齊掛牌龍運車, 36A全線掛龍運車都冇咩邊日真係全線行龍運車, 特別係紅日;
批左唔 ...

以為32代替左43M，不過掛左牌其實都唔代表一定要出齊掛牌車。咁41P破左禁行一單點計? 不過最好都係批多幾組線等車務調動靈活d...

其實批ATE/AVBW/ATEU,座位翻新後比新車ATENU好坐舒服

有一個疑問:
城巴852x，可以轉為新巴584x.
但龍運8401~15/701~710為何不能轉為ATEU/AVBE?

4eyesryo 發表於 2020-8-27 10:41
無可能合併
當時投新機場路線，九巴控股（即現時載通）成立龍運去投

呢個唔係唔可以合併嘅原因喎
何況就算唔合併專營權，將佢變成城巴專一專二模式都可以慳返唔少行政開支

M722 發表於 2020-8-27 22:47
有一個疑問:
城巴852x，可以轉為新巴584x.
但龍運8401~15/701~710為何不能轉為ATEU/AVBE?

因為呢堆係歐3、4車非環保車，加上之前龍躉過檔去九記嗰陣俾方向報揭發話批車出市區行會造成嚴重污染，所以運吉依家唔傾向俾歐5以下車左手交右手。