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新巴城巴招標購買 28 至 48 輛 12.8 米新巴士 (8/2020)
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A95好大食，油錢邊個俾？
B8已經中軸驅動
唔一定衰
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Waiyin12 發表於 2020-8-28 19:15
落馬州出嚟大部分都係過境客，我諗佢地都唔會介意比多幾蚊轉2, 8H, 81, 82, 85, etc.，而唔會死等20分鐘 ...
希望落馬洲線由新巴/城巴獨營或可做跨巴士轉乘優惠 |
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TR1614 發表於 2020-8-29 00:19
呢個的確係大問題
柴小照計唔會想為廿幾部車重新試路，攞黎煩咩？
同埋新城有冇路線係 12.8m RAS車行到， ...
新城可以使用冇RAS 12.8米只有788，969系打仗車同埋B3/B3X/B3M （有錯請指） |
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kay 發表於 2020-8-29 00:00
如果有D線,本身隔離係新巴做開,唔奇
但全新區就真係好少見
早前都有人講過，新巴唔會再點投線，因為車費好難有優勢。而城巴基本上十八區都有線，跳字軌都比新巴方便好多。
BBI嚟講，有冇B7都好，我又唔覺得係必需，唔係嘅話九巴點都會贏。依家啲新區都係九龍新界舊區嘅延伸，條接駁線加一大堆BBI就贏到高分嘅話，其他公司唔會入到嚟。當然，城巴同樣地都要夠低價入標先會冇贏得咁樣衰，但就變左好似 B5呢類旺丁唔旺財嘅雞肋 (不過蝕啲錢換知名度又冇乜所謂嘅)。 |
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招標不外乎
班次
收費
轉乘
城巴就算全部行12.8加雙輪椅
亦唔係次次中標
好似W2,5.5呢個價,城巴應該都出唔到
W1都要平過914先入標
可想而知,城巴BBI唔夠九巴鬥,就要盡量壓低收費
但因為新巴城巴本身成本唔一樣,新巴要做低價難好多
變相有人問,點解近年入標都係城巴牌頭
當年將荃比人話新巴入標衰左
之後中標都係城巴
不過以屯門營運,因為有城巴車廠,的確新巴無理由投屯門線
而北區城巴開左678,睇都係繼續用城巴名義係北區深耕
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新巴唔入標原因係大家估,其實官方無承認過
只係大家認為新巴入標無優勢
但新巴唔投新線做,長遠盤數應該會好爛
而唔計33,好似W123,B456,B789
運吉似乎都傾向唔比單一公司中晒
如果當年安達臣都係咁做
話唔埋613呢類唔算大賺線比城巴做
單一公司中晒新區,就算招標過程公平都好
始終都有壟斷新區的行為,亦違背招標引入其他公司的原意
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呢個原因機會細啲wor
要買車一係換車潮，一係宜家嘅車唔夠用（多左quota），我諗師兄講嘅有機會中標嘅機會幾大
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kay 發表於 2020-8-29 09:46
招標不外乎
班次
如果港島東去荃葵線如無意見應該是城巴獨營，建議開全日線，只要有些走線考慮930x的走線就有望開全日 |
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kay 發表於 2020-8-29 09:52
新巴唔入標原因係大家估,其實官方無承認過
只係大家認為新巴入標無優勢
33好似根本冇招過標…… |
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YoungMan 發表於 2020-8-29 02:14
A95好大食，油錢邊個俾？
B8已經中軸驅動
唔一定衰
在香港MAN A95佔有率都唔少。
九巴、愉巴、嶼巴、港珠澳大橋金巴、冠忠、水晶巴、開頂旅遊巴、消防安全巴士都用緊MAN A95 |
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