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查看: 11757|回復: 50

東鐵線新信號系統及韓製列車 9月12日起投入服務

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發表於 2020-8-28 16:53 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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發表於 2020-8-28 17:13 | 顯示全部樓層
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因多次問題而延誤投入服務的東鐵線新信號系統及韓國製列車,終於獲政府批准,於9月12日起投入服務,並開始實行約18個月的9卡及12卡混合行走模式,暫定首日會有6列新列車投入服務。這亦意味東鐵線的SP1900日本列車及GM柴油機車將終結於東鐵線的服務。

港鐵表示,早前的三宗事故證實屬人為錯誤,與系統安全無關,重新測試後沒有其他事故。新系統投入服務初期,早上繁忙時間南行服務會全數以 12 卡車行走。


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發表於 2020-8-28 17:14 | 顯示全部樓層
9月11號之後就再無前九鐵聲廣播聽

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發表於 2020-8-28 17:22 | 顯示全部樓層

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直通車的Rolling Stock(KTT 瑞士糖、SS8)是否已經裝好了新訊號系統?

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發表於 2020-8-28 17:30 來自手機 | 顯示全部樓層
吳宗錡 發表於 2020-8-28 17:14
9月11號之後就再無前九鐵聲廣播聽

隨時仲早,因為要testing...

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反地圖黨中堅分子

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發表於 2020-8-28 17:49 | 顯示全部樓層
JB5571@3B/103 發表於 2020-8-28 17:22
直通車的Rolling Stock(KTT 瑞士糖、SS8)是否已經裝好了新訊號系統?

照用AWS
加強收車播肺炎

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發表於 2020-8-28 18:17 | 顯示全部樓層

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I20091157 發表於 2020-8-28 17:30
隨時仲早,因為要testing...

都係嗰句,港鐵公司就係唔肯用前九鐵聲錄新廣播

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發表於 2020-8-28 19:33 | 顯示全部樓層
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒廣播,才可使乘客順利登車.一旦有大量乘客於首/尾3卡候車,列車到站時乘客擠滿首/尾卡,勢必亂作一團.

建議港鐵須在列車抵站前5分鐘,3分鐘高聲廣播,提醒乘客前往9卡車停靠區段等候.

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發表於 2020-8-28 19:52 | 顯示全部樓層
wln162 發表於 2020-8-28 19:33
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒 ...

靠個LCD mon咪ok囉

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發表於 2020-8-28 22:17 | 顯示全部樓層

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wln162 發表於 2020-8-28 19:33
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒 ...

好似九十年代咁,當年都係9同12卡混跑
進智公交
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