[問題]
將軍澳隧道及大老山隧道的連環轉乘問題
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本帖最後由 3ASV174 於 2020-8-31 11:05 編輯
欖隧都有三程轉乘
城隧就因為部分線唔使拍卡變相可以轉多次
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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Ohm 發表於 2020-8-28 22:34
九巴轉乘最劣
有時無咗個$4.2轉乘都算,不過我諗實有啲無辜乘客會係原本免費轉車但被枉收全程車費 ...
呢啲直接搵客戶服務部聯提供八達通號碼, 坐咩車(最好提供車牌), 邊個站轉邊條線, 大約几點上, 邊個方向, 如果係真的話會退返扣多嘅車資 |
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聯營690未東隧口減你$5囉, 298E轉91M/98A甚至290都好似再轉唔到落去, 十幾年前就可以296M轉91M/98A再轉落去, 93A加冷果陣好似已經冇得轉落去
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冇扣多, 第一程減收$4.2已經用左轉乘優惠, 理得你第二程免費轉乘照收你$6.4分段, 咁係唔係有得退$6.4-4.2=$2.2?
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聯營690 相信山上客比較concern例如98D轉690 total收幾錢,或者寶坑客會concern 796X轉690收幾錢,
唔知會唔會用返「長轉短」計法 例如 $9.9+0(6.1)、$7.9+0(6.1) 呢種計法呢?
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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與其用98D轉690,倒不如考慮把93K98A98C納入轉乘網 |
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可惜將軍澳道、連德道、秀茂坪道都無站比佢地上轉車站......
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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