現時54小巴往中環方向經摩星嶺至石塘咀
55小巴往中環方向經西營盤
而55小巴瑪麗方向亦經常行四號幹線
中環客量亦大不如前
為提升55路線服務,現建議以下重組
主要往中環方向改動
55 往中環經山道天橋,四號幹線
瑪麗版8X
服務時間班次收費不變
54往中環方向,途經西營盤電車路
服務時間班次收費不變
建議好處
瑪麗有單向中環特快線
55部份往西營盤乘客
可改乘54,有望帶動54客量
壞處,54往中環變慢線
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世界很簡單 人類很複雜
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你知唔知54另一用途可以輔助5X 出中環時間一樣㗎 你要快出中環 54又得 90B又得 4X都可以 冇需要咁樣轉掛 |
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事實係瑪麗54/55客量跌左好多
D客去晒54M
至於輔助5X問題
我成日見54坐唔滿出海皮
另外54都要行下路去中環
都唔係真特快
而54要行摩星嶺
新55交通暢順下,15分鐘出到中環
54行電車路亦唔會行多過15分鐘下
AMS可以搶客之餘,亦可以開少D車
90B/4X唔算中環特快,只有30X係
所以點解AMS要8X取代8
因為22X唔係開全日,28山道天橋車一日得5班
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世界很簡單 人類很複雜
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咁就做雙向啦 出中環55特快 去瑪麗54 直飛返山市街 |
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呢個建議只會令55死得更快，因為同8X同30X完全重疊。
55而家存在價值已經唔係太大，主要價值係上薄扶林道打後往瑪麗醫院平過搭巴士，基本上都係靠西營盤沿線執雞。
54嘅價值就係特快去石塘咀，同埋摩星嶺獨市位，同樣無得改。 |
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進智公交
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但55返瑪麗都見唔少私下跑四幹
直覺覺得AMS想55 8X化
反正都無客
不如出少部車
走特快線
希望有特快客回流
有車就,比54M算吧啦
54M都有10部8部行
但大道中西無理由叫54做埋
所以我建議55單邊特快
如果有客要去西營盤
最遠可坐到西營盤站
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世界很簡單 人類很複雜
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其實55去瑪麗醫院就已經得，54縮堅尼地城，唔需要兩條線，何況堅尼地城有54M、23號小巴經瑪麗 |
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本帖最後由 chunglau 於 2020-8-30 22:40 編輯
可以考慮54S全日化，況且摩星嶺道冇幾多客 |
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