本帖最後由 GA6072 於 2020-9-1 10:27 編輯
PK9394 發表於 2020-8-31 23:51
應該系大白鯊之後TD就話雙層巴士1定要系3担車。不論長短、不論座位數目。直到2005/6年左右。無車廠再生產3 ...
只針對呢句「應該系大白鯊之後TD就話雙層巴士1定要系3担車。不論長短、不論座位數目。」
大白鯊之後
重有雞鴨BL,M,DM,ME,短珍寶後過大白鯊落地
香港頭批三担係差唔多雞鴨出哂牌至有
第二係
當坐81人既ASC可以用車頂冷氣搞掂
短雙層有無必要同12800既冷氣機組睇齊
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小弟,中巴和九巴雞鴨車係早過第一批12米訂,所以咪落地先;但雞車出曬後不久九巴第一批BL,沙仔,小多就出街,反觀中巴就係二手倫敦寶出曬後就連續廿幾年無買細車全數先集中資源買11/12米直到新巴年代買14/16/33系取締曬所有雞鴨,珍寶!!
btw,小弟反而想知點解當年中巴係買DM時後唔將呢批高齡兼長期傷大陣的大白鯊退役換取更多DM
而係只係從102,104,105,720退守到一D雞肋線(如:2,721,722,110,20,914/114呢)??
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本帖最後由 GA6072 於 2020-9-1 11:01 編輯
都係只針對呢句「應該系大白鯊之後TD就話雙層巴士1定要系3担車。不論長短、不論座位數目。」
出牌果邊唔會理批車幾時訂 |
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GA6072 發表於 2020-9-1 10:02
只針對呢句「應該系大白鯊之後TD就話雙層巴士1定要系3担車。不論長短、不論座位數目。」
大白鯊之後
冷氣機組擺車頂，怕唔怕超高同傾側測試肥佬呀 |
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s3n370 發表於 2020-9-1 11:11
冷氣機組擺車頂，怕唔怕超高同傾側測試肥佬呀
又睇名覆人
真小氣
用諸葛小姐邏輯答你
一定會翻車 |
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GA6072 發表於 2020-9-1 10:02
只針對呢句「應該系大白鯊之後TD就話雙層巴士1定要系3担車。不論長短、不論座位數目。」
大白鯊之後
謝指正 |
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記得從兩個地方分別都見過 3N 個登記 GVW 數字係只得 21.3 噸
減返淨重之後，淨返 8 噸幾除返開就係只有 150 人鬆 d
但於一開始點解得 21.3 噸
唔知係咪 3N4 當做 3N1-3 同一車型於是大部分數字都 copy 過去
(因為 3N1-3 都只係載 154 人，估計最初都係用 21 噸幾 GVW 黎登記)
DL1-2 一開始已經有水塘位，相信最初登記既 GVW 係 22-23 噸，已經預鬆左，所以之後唔使減
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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冷氣雞車都係兩軸
有無人知冷氣雞載客量幾多同部車幾重 |
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YoungMan 發表於 2020-9-1 14:56
冷氣雞車都係兩軸
有無人知冷氣雞載客量幾多同部車幾重
樓上43座+樓下32座，不設企位 |
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樓主