本帖最後由 E500facelift 於 2020-8-30 21:31 編輯
有個別交通迷、鐵膠經常提出要取消東鐵頭等去增加載客量，但老實講加到幾多？？係加唔到好多，幫助唔大
而且東鐵頭等係全列車最舒服既地方，座位舒服，又寧靜，唔好話大陸人，香港人都唔介意比多d錢去撘，境內(紅磡-上水)都有人撘頭等，如果取消頭等，對東鐵客黎講，等同失去一個寧靜、舒適既空間
所以，就算堅持都好，算吧la冇可能cut，想載多 d客？都係加一卡、加車最實際 |
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金鐘到邊境嘅頭等服務
估計逾百元,甚至有人宣稱捉到
誤入頭等嘅罰款係重要收入之一
的確,取消頭等遠遠唔夠整走
城際直通車咁有效,而家最易
出事就係另一帖咁講、R車越嚟
越多但MLR又未退晒時無法維持
早繁南行全為12卡/無法保證不會
連續出兩列9卡車,唯有就真係望過渡
時期要盡量短,因為都幾大機會係中港
恢復全面通關先過換晒所有車。 |
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果啲反人體工學嘅橫向硬板凳坐得耐真係唔講得笑
頭等絕對要保留
現時12卡車卡頭卡尾仲有啲向前座位，雖然係硬板凳，但起碼順返個方向
新車玩倒退所有轉晒橫向，迫人上頭等先坐得舒服返啲 |
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重點係 你真係覺得R車頭等既櫈會舒服? 
可能只係一張巴士櫈咁 |
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本帖最後由 toyl 於 2020-8-31 00:51 編輯
就算唔講過境，上水去金鐘可以收到頭等錢都已經係上水去九龍塘雙倍，咁大暴利點會放棄？
不過到時可能調返轉，無咁多人過海坐頭等就真，單向成40蚊喎！
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053h4 發表於 2020-8-31 09:26
東鐵應該取消過境服務，今時今日咁多替代重要鼓勵過境客擭東鐵，係超錯。 ...
0生慳d la，甘講係咪逼人撘好L貴高鐵呀？況且羅湖只有東鐵可以到，冇得Cut！！ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-31 10:40 編輯
根據內地規劃似係想將
東鐵羅湖站做一地兩檢
不過我同意上水到羅湖也要
收取西九龍到福田口岸嘅票價
順便解決埋紅上水站特登出閘
再入閘嘅問題,即是話成個港鐵
任何一站去羅湖/落馬洲都係咁貴
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