荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展

kay 發表於 2020-9-2 22:24
問題係當日PLAN線個陣
的確係比荃西新樓過海返工用
唔存在考慮是否開全日問題

過境，灣仔咪有跑狗；嘉亨灣仲有冇？

就算而家東鐵未過海，紅隧口轉車都唔見得慢/唔就腳

nwfb1001 發表於 2020-9-2 22:46
930X去銅鑼灣已經要$17，新線肯定會貴過路軌車

20.2對荃葵嚟講貴左啲，但有位同直達又可以抵消番，睇下到時啲人點揀

至於大西北去西隧轉，只要分段唔係貴過14.3嘅話，同港鐵都唔會相距太遠

Ricky403 發表於 2020-9-2 22:03
最大問題係，荃灣段相同走線嘅33都係兩繁線格
條荃西港島東學33咁劃法，好難夠客加到全日喎
況且去得沙咀 ...

33 兩繁格係因為九龍走線而唔係荃灣走線，我亦唔認為荃葵條條跨區線都要跟 290 咁行


不過荃灣港島東線咁行，係無理由西站止步，至低限度應該去埋愉景新城

同樣重要既一點，係港島段應該糖水道上落，起碼北角算係半全日位，距離半個炮台山都係合理步行距離；直接跟 722 落鰂魚涌，係唔會夠客

之但係咁，荃葵港島東線，客量幾多同埋回唔回到本，係兩件事。對巴士公司而言，有錢賺，唔夠客都可以照開


至少收 $17，有機會上到 $20，一單連休 80 分，唔使 40 個客都可以回到本，睇落會比起 608 613 好做

我幾年前建議過直接用 18X 資源左手交右手，加兩部車做筲箕灣 - 糖水道 - 中灣繞 - 西營盤 - 西隧 - 跟 930X 去愉景，補返個港島內陸雙向分段。呢盤係終極屎忽數，花兩下功夫就解決左條廢線

但今時今日新城想用 18X 做上環特快，呢招已經唔 work。荃灣東區線，雖然未至於一定蝕錢，但 P&L 會同我當日建議有好大分別

不過正路全日版定線都會係筲箕灣跟 18X 掃到糖水道。拉埋去柴小就要加兩部車，應該會倒蝕返

Anonymous 發表於 2020-9-2 22:54
20.2對荃葵嚟講貴左啲，但有位同直達又可以抵消番，睇下到時啲人點揀

至於大西北去西隧轉，只要分段唔係 ...

其實930/930X 轉720/720P/722 已經23.8 ...
荃灣東區線最緊要服務時間長番少少, 同埋一車到底就有得做
走繞道點都會快過鐵

castanopsis 發表於 2020-9-2 19:26
我既理解係賣直達，亦同時賣速度
Again，糖水道上橋直飛葵芳，速度上會比起港鐵快5-15分鐘不等，就連筲箕 ...

Very interesting
唔知由幾時開始，成日有人會建議沙田荃灣用城隧連埋一條線呢o的咁恐怖既走線

究竟知唔知東隧觀繞大老山發生咩事
連 682x 都要變 988，東區返馬鞍山都寧願行西隧，我 100% 肯定柴小跟 682 碌到糖水道先上中灣繞過荃灣，時間都唔會比兜上東隧觀繞 combo 完再經沙田再落荃灣差

去沙田市中心要快，118 去紅磡站轉東鐵啦
但連 118 都唔可以柴小直上東廊，唔知點解信心會大到覺得沙田孖荃灣會得

3ASV174 發表於 2020-9-2 23:59
Very interesting
唔知由幾時開始，成日有人會建議沙田荃灣用城隧連埋一條線呢o的咁恐怖既走線

唔好先入為主
大隧東隧塞車，係塞早繁南行下繁北行
如果講柴小居民搭車方向，即早繁北行下繁南行，東隧大隧係最快選擇，沒有之一

就算去荃灣
638C柴斜起飛，經沙市落荃灣，都會快過碌到北角上公路
更重要既係，大隧/沙田真係快

你話會唔夠客
事實上如果條線九巴做，用大隧轉乘係可以cover曬全個新界東
而串埋沙田荃灣，個基本盤都會double返
我心目中會用條線做埋海濱<>沙市，計落回本門檻極低，每段做20個已經回本，唔怕蝕

講真，東鐵過海後，按乘客習慣，柴小<>新東客未必會再用118轉車，尤其北行
城巴或者可以喺780/788身上執返幾蚊，九巴就直程渣都無得剩
呢個局面其實係要address

nwfb1001 發表於 2020-9-2 22:46
930X去銅鑼灣已經要$17，新線肯定會貴過路軌車

其實個收費表只係最高收費
巴士公司如果認為個demand係elastic，係可以收得低過最高准許收費
你見將軍澳線開通既時候，過海線都主動減價，當然692/690慢過鐵成倍，減完價都係差
但至少見到個收費表係flexible（特別係新城，好多時都收唔足）
實際上荃葵<>港島東，無論行車時間定成本都唔會高過930X幾多
我覺得無必要收到最高收費，甚至收返$17個回本門檻都仍然係好低

castanopsis 發表於 2020-9-3 00:26
唔好先入為主
大隧東隧塞車，係塞早繁南行下繁北行
如果講柴小居民搭車方向，即早繁北行下繁南行，東隧大 ...

你要全日又唔夠客先要夾埋，即係要食暴塞時段如果唔係全日線，只係做繁時早上北行傍晚南行，咁斬開一邊一半班次都得啦，又何苦一條線走兩個大纜都扯唔埋既區

而且返工放工線，開車時間就得一邊又就唔到另一邊，只能一係各自上車一齊落車返工，一齊上車各自落車返屋企，
無得咁貪心，就到沙田返工時間，返荃葵就會遲，就到荃葵，沙田就太早

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