荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展

s3n370 發表於 2020-9-8 11:21
你以上嘅邏輯係典型嘅滑坡謬誤

咁你又不如分開答下每個區D人點解要去第二區?

本身成大個偽命題走左嚟就無問題
你鐘意話我滑坡咪滑坡囉

nwfb1001 發表於 2020-9-8 17:38
幾枝燈夾埋會慢過送15-20分鐘一班車嘅車尾? 而且超快去到西隧口咪又係要等屯元天嘅接續個程96__，咁使唔使 ...

你睇曬我講過嘅所有因素先啦幾枝燈緊係冇事，問題係幾枝燈+走車+兜灣北嘅連鎖效應。姐係話，只要燈位唔夾，走車係好大機會發生，因為9系ETA經常低估西隧至中環嘅車程。你唔信咪入一次大西北再出番嚟。

我都係普通乘客，我都想快密平。但問題唔想兜中上環灣仔先上番公路。就算最後時間真係打和都好，都易預測過喺中環轉

再講埋290類比，其實咁樣類比係唔啱。如果要比嘅話，應該係98A+259D 同290+259D咁比先啱。290喺黃大仙轉咪正正就係唔洗入將軍澳道/觀塘道呢啲塞車位，亦喺幹線中間，個角色咪好似西隧口咁。
至於你話點解唔直接喺太古城搭720走，係因為區外人多數唔介意兜多陣市區先走，但介意上左公路之後又要落番其他區再兜

sq285 發表於 2020-9-8 15:31
對面岸表示同意:

"講真嗰句吖我自己作為居民角度

東行用18X試水溫我覺得好正路
但西行就可惜做唔到效果

Anonymous 發表於 2020-9-8 19:06
你睇曬我講過嘅所有因素先啦幾枝燈緊係冇事，問題係幾枝燈+走車+兜灣北嘅連鎖效應。姐係話，只要燈位唔夾 ...

吹大D，如果新線部車擺街咁點？有乘客搞事又點？

Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-8 19:03
咁你又不如分開答下每個區D人點解要去第二區?
本身成大個偽命題走左出嚟
滑咩坡?

每區同其他區嘅連繫都唔同。
佢只係講particular兩區，
而將之不分原由擴充，變成偽命題果位係你。

都係果句，就咁話兩個大區要有直車、
而家無直車轉車好唔方便、
假日吸引人行街等等理據去開線都好，
理據或許唔夠，但至少好難犯駁

但有比較就有程度之分，亦要睇相關性。
我雖然唔認同現階段值得開，
反駁亦主要係想表達上面果句。

Snoopy@FB8617 發表於 2020-9-8 19:11
東行用18X試水溫我覺得好正路
但西行就可惜做唔到效果

西行用18X轉西隧線正路都係砵甸乍街落車轉，係無東行咁正，但都算就快上公路，
唔怕皇后街尾站留後。
同埋至多都係行個街口入電車路。
下繁要轉特別/特快班次，直頭係同站轉乘咁滯。

我間唔中由北角鰂魚涌返歸，就到18X都係咁轉。

nwfb1001 發表於 2020-9-8 20:42
吹大D，如果新線部車擺街咁點？有乘客搞事又點？

你係咁唔好1彩就算落地底都可以壞添

其實真係咁驚咪西行學18X 咁中環加一個站, 夠客再cut 囉...
東行我諗唔到點樣可以保障有客啦, 最盡都係西隧口回贈轉968入cwb...
主題講既呢條線, 其實走線上係可以, 甚至應該由西約直線做到葵芳, 補番青山公路葵涌道冇9字頭車之餘亦會有足夠客量
真係咁concern 唔夠客最盡都係入44M 新都會廣場個站停埋
反而唔洗再同930X 搶海濱既客, 果到用BBI好過

參考290既成功, 其實都有部分唔只因為TKO, 而係因為去東九都快左同方便左 (葵涌道一帶以前淨得40, 再以前淨得行去38)
咁主題講既呢條線都一樣, 做番哂一路都冇做既地方, 由大河數到去葵俊苑, 根本除左一班既934A, 完全係冇9字頭既線, 有都要行, 甚或係上左山既930

再退一步, 其實呢條線東行就算行半條繞道再停一個站灣北先跟7字頭, 都仲係好過轉車, 起碼大家都明個時間慢3 4分鐘都唔及轉車煩, 仲要果架叫18X疏車線
當然, 最理想就會係葵芳西隧然後北角, 咁非繁20內點都夠客
同埋收費$20內就已經有人買你帳, 做多個930 930X BBI, 仲有其他西隧線BBI, 就岩哂

個局面就係: 荃灣路一帶既上番哂930X 轉呢架新車
葵涌山上就930 轉
鐵路一帶/葵涌道就有新線, 如果真係想去中上環就轉930/X 回水比你