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荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展
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33 38 40(P) (X)42C 觀塘區轉東隧巴,合共 $20 左右,個人覺得收費時間都合理。
利申:罷鐵
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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最就近私牌入東隧的一個街口,又做到太古坊太古城上班客。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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業成華員尾水果班, 又冇936時段, 又冇塞車, 咪快囉
正常33沿線930X 包左
38 頭段比哂930/鐵
咁所以係唔會咁搭
至於42C, 長安如果真係唔鐵... 都44轉102 啦
X42C 既話948都包左青南
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znc1911e 發表於 2020-9-1 19:04
城巴無放棄
係運輸處無開標直接俾九巴做
冇開標可大可小喎
可以嘈到上申訴專員或者競爭委員會? |
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本帖最後由 1234567 於 2020-9-2 02:49 編輯
kokchun 發表於 2020-9-1 22:00
當早繁紅線往葵芳荃灣過荔枝角後係非常鬆動
而北行 930 都只係得一兩班坐得滿窗口位
似乎住港島返荃灣唔係 ...
唔同意 紅線茘枝角後少人代唔代表將軍澳去荃葵返工嘅人少?如果唔係290系都應該做唔住 所以證明唔到東區返荃葵返工嘅人少
930少人係正常 做唔到通勤人口多嘅東區 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2020-9-2 12:43 編輯
613/608,同荃葵東區線,完全係兩個故事
613觀塘山沿線都係純住宅區,東區人根本唔會去
至於608
去土瓜灣返工既客,似乎都係傾向搭返106,結果得九龍灣商貿區有客
九龍灣商貿區出曬名非繁無客,608咁既班次,加上南行完全食唔正最多客既位
未開線之前已經無人睇好,家陣早繁北行/下繁南行頂閘,已經算係超水準發揮
荃葵同九商唔同,非繁夜晚都keep住多客
筲箕灣至北角個catchment,人口二三十萬,係278X沿線既兩倍
單計需求,絕對有278X/290級數
就算最後唔係個個都搭巴士,都肯定夠客
你攞住608然後話東區荃葵無客,等於攞住297然後話290無客一樣咁荒謬
所以新巴咪改18X,叫人搭西隧車轉佢; I% N6 I; c. [& \% w6 ]; h: R; X
一次過做晒新界區需求
! O% D1 S0 k6 Z5 S5 g" V
係18X呢個改動前提下( E& N0 S6 T+ _
荃灣東區線全日機會應該唔大7
930/X轉18X,無論車程、班次、價錢,都差到一個點
設身處地,你喺荃灣出發,會唔會搭930X轉18X,冒住等20分鐘既風險,俾$25貼錢買難受?
轉18X/722,大西北長途仲可以考慮下,荃葵係完全唔work
我認同荃葵東區線按RPP走線要全日有難度
但簡簡單單改一改,荃葵跟290行,港島糖水道落橋做埋北角/筲箕灣,係完全唔愁無客 |
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荃葵東區線,唔係做荃葵版969C,而係做東區版290
荃葵非繁少人去太古坊,唔代表條線無客做全日
更何況,太古坊非繁夜晚無人,但北角/筲箕灣唔係
條線定得好少少,絕對唔會係608/613翻版
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kokchun 發表於 2020-9-1 22:00
當早繁紅線往葵芳荃灣過荔枝角後係非常鬆動
而北行 930 都只係得一兩班坐得滿窗口位
似乎住港島返荃灣唔係 ...
仲有搭東涌線、喺九龍東轉車、紅隧口轉車、旺角轉車呢 |
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qunow 發表於 2020-9-2 05:00
仲有搭東涌線、喺九龍東轉車、紅隧口轉車、旺角轉車呢
東涌線,九龍東紅隧口,旺角轉車一樣很久,分分鐘班次問題電要等很欠而遲到 |
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