荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展

castanopsis 發表於 2020-9-16 01:47
其他嘢上面講咗，自己對號入座，只係講行車時間

用返你條數，荃灣北角月台至月台淨車程37分鐘

講到口都臭，咪話你下下斷章取義，對你有利、他人不利咪煲到大一大囉。
我係話咁多年其他區都陸續有直車，荃灣幾乎排到最後。
亦都話資源有限，必有取捨。

你就一句簡化做唔可以話巴士公司唔做就代表無客。

290做緊更大的新界西<->九龍東又係講到口都臭地鐵就算用你地的時間都唔會有決定性差異

一句到尾，你成段野都係只見樹木，不見森林

qunow 發表於 2020-9-14 23:31
北角到灣仔可以開到條線，但呢條線主要客源會係銅鑼灣，雖然都覆蓋到東區居民但我個人唔會將呢條線叫做東 ...

613拉去柴小可以睇返呢個Post https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1127222-1-1.html
608雖然無話要拉去柴小，不過如果613拉到去柴小，唔排除城巴都會拉608去柴小搶客

點解小弟會建議將鰂魚涌至柴小同北角至銅鑼灣分開做，
首先咁樣既話鰂魚涌班返工客會快左，同時又清到西隧960X/968X條人龍 (呢個正正係應該原先開呢條招標線既目的)
其次北角炮台山雖然慢左，但係整體覆蓋多左，而銅鑼灣天后班客都會因為呢條線既開通而快左，甚至吸引到屯元客會用佢轉西隧車

然而柴小值唔值得全日咁樣一直掃落去既問題，
首先新東唔同新西，
新東既話唔搭682去柴小既話去紅隧口轉118或者去東隧口轉694或者去東九轉鐵/紅小/606都得 (太多選擇)
新西既話除非你由西鐵沿線出發就可以搭西鐵去紅隧口轉118，否則既話無論你930系轉788或者全程鐵路或者鐵路轉788或者新線都係行晒成條港島線(由中上環一直掃落去柴小)，只不過飛唔飛站同埋飛邊度而已
再者930系轉788同條新線(假設跟82X)比較，
我本人試過2年內搭過無數次968轉788 v.s. 968X轉82X，
基本上968由元朗到怡和既時間差不多等於968X由元朗到北官小既時間(最多差5分鐘以內)
而788由怡和到柴灣工業城大約需時15分鐘(不經灣碼)/20分鐘(經灣碼)，而82X由北官小至張振興大約都係需時20分鐘左右
而且788轉930系車費貴(HK$6.7+HK$17=HK$23.7)，如果新線講緊收20元以內，以時間既差異我覺得都值得做

tony223 發表於 2020-9-20 00:32
613拉去柴小可以睇返呢個Post https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1127222-1-1.html
608雖然無話要 ...

個人記錄平日非繁或者下午繁忙時間，82X康怡到柴灣工業城都已經要20分鐘，未計鰂魚涌

tony223 發表於 2020-9-20 00:32
613拉去柴小可以睇返呢個Post https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1127222-1-1.html
608雖然無話要 ...

至於鰂魚涌返工，個人建議是只限非繁以及繁時逆向才繞經北角

荃灣東區線其實都唔明做咩要招標, 一條930X 走線城巴開, 一條934A 走線九巴開繼續打飽佢super!

想問下如果開 大家估計會收幾錢一位?

MM4148 發表於 2020-9-22 22:40
想問下如果開 大家估計會收幾錢一位?

17至20.2，視乎荃灣段走線兜唔兜