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荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展
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castanopsis 發表於 2020-9-2 03:48
613/608，同荃葵東區線，完全係兩個故事
613觀塘山沿線都係純住宅區，東區人根本唔會去
葵興芳不如連葵盛/梨木樹做。。 |
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Tom9840 發表於 2020-9-1 22:39
新界西北過海線無同2/720/722/2x/18x/788/780設BBI
不如爭取96__轉東區線有BBI 好過；
既然都要轉車，我唔信新線會密過720、722、780、788 |
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流星☆雨 發表於 2020-9-2 02:33
冇開標可大可小喎
可以嘈到上申訴專員或者競爭委員會？
0生招標上哂腦？
專營巴士市場本身都唔係free market , 運輸署有權力作出規管，當然包括埋決定營辦商營運
至於行政失當，運吉邊條policy講過一定要透過招標（tender)挑選營辦商？就算RPP入面所用既字眼都唔係用「招標」啦，宜家運吉直接決定營辦商都係符合番佢既權限。 |
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快得幾多? 等15-20分鐘(新線班次)快5分鐘?
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問題係非繁東區客量
我係呢個主題有講
一個區需求大,十八區任何地方開一條線去呢一個區,全日都應該旺場
上環至銅鑼灣明顯客量大好多
起碼養得起960/1/2/7/8/9/978
有D區係包生仔,但有D區唔係
所以一D都唔荒謬
608/613問題唔係九龍區,而係港島
再講,930X做晒上環至銅鑼灣,非繁都只係開到20,疫情期間都要收車到25
荃灣過港島舊餅真係好大咩?
以前睇過人口普查資料,葵青區過海需求係多過荃灣區
做返工客既話,當然應該開線,但非繁應唔應該有服務,我有保留
606/608/613/694/682雖然未必係最佳比較,但始終都有參考價值
682南行非繁有時半車都無到港島,但北行KEEP住超過40人到北角
如果行街客真係多既話,唔應該只係613多少少人
608行晒啟德啟業麗晶,非繁都唔應該得返十個八個過港島
608係掂就唔駛改去筲箕灣搵客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2020-9-2 08:23
問題係非繁東區客量
我係呢個主題有講
就算荃灣去港島東巴士未必可以開到全日線，都最少有BBI同港島東巴士做轉乘優惠 |
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castanopsis 發表於 2020-9-2 03:48
613/608，同荃葵東區線，完全係兩個故事
613觀塘山沿線都係純住宅區，東區人根本唔會去
若果荃葵東區線補返之前930x返銅鑼灣方向在入境事務大樓加一個分站再返東區會容易吸客和容易做全日 |
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Tom9840 發表於 2020-9-2 09:14
若果荃葵東區線補返之前930x返銅鑼灣方向在入境事務大樓加一個分站再返東區會容易吸客和容易做全日 ...
真係想做東區就落中灣繞喇
仲走去塞東行告示打道你真係天才
差唔多開學喇做好暑期作業未呀？ |
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kay 發表於 2020-9-2 08:23
問題係非繁東區客量
我係呢個主題有講
問題係荃葵東區線主要提供需要嘅唔係東區而係荃葵青，參考對象應該係新界東城隧線同埋九龍東五號幹線路線 |
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