[經歷分享/報告]
嶼巴 2019-2020 財政年度財務報告及營運資料
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-1 21:19 編輯
仲懷緬條23仲咩……
而家360暫停服務同時
23嘅客都唔會多,嶼巴嘅車
又普遍早退役,B2/B6一度帶嚟
唔錯嘅收入但而家隨時衰過嶼南線
要明益佢而又唔影響其他
巴士公司嘅新地盤暫時諗唔到 |
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明明仲有裕泰苑未入伙,同埋S52/S64呢2個競爭對手,唔明點解嶼巴成日都話38收入增長空間有限...當然而家用雙層之後我覺得係幫到38搶返少少客。以前用單層實在太逼,又難上車 |
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意思離唔開38銀碼低
用雙層雖可減省車長人數
可能佢想講其他固定成本唔低
裕泰好大機會都係38食埋
用北大嶼山醫院南行/北行
做就算,34位少又疏車可忽略
用39M兜亦唔合理,除非Day1
已途經甚至裕泰/滿東同時入伙
至於S52或S64競爭問題又係兩難
38如果逸東總站開不設企位就有望
做到北大嶼山醫院南行嘅早繁客,偏偏
就係假頂閘令該站嘅客俾4蚊都上S52。
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本帖最後由 I20091157 於 2020-9-1 22:17 編輯
下年應該蝕得仲多?香港通關無期,嶼南巴士線維修成本又多,睇來下年有加價壓力......
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開 B24
深西 - 豬橋 - 機場
一定發過豬頭,但唔可以停屯門咁解 |
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39M係東涌站站位冇38咁方便,班次又冇咁密,就算39M停裕泰苑,班居民大部分都會搭番38
另外,似乎嶼巴已經培養到38乘客上樓既習慣
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冠忠已經有類似服務?
可能近期暫停,但轉專利
反而票價唔可以收非專咁高 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-1 23:03 編輯
各取所需啦
唔排除裕泰苑有乘客唔適合上天橋
39M東涌個站的確唔夠38直接兼有
一段路係日曬雨淋,但點都叫平路。
早就應該咁,38喺東涌站如未滿客會停靠
直到下一班38到達先至開走,已經好大幫助 |
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