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建議S1、S52、S56及901重組

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發表於 2020-9-5 20:40 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 miklcct 於 2020-9-5 20:50 編輯

由於現時S1每班車均需要繞經民航處總部,浪費大部分來往機場及東涌乘客之時間,更導致當有S56到站時,往東涌站之乘客與往東涌北之乘客爭車坐,導致S56頂閘。所以我建議S1及S56重組,令S56專心服務東涌北及屯門渡輪接駁,S1則改為特快線,專心服務來往東涌站及機場之乘客,詳情如下:

S1 東涌站 ↺ 客運大樓/博覽館
縮減班次,除上下班時間維持10-15分鐘一班並與S1X輪流開出外,其餘時間改為30分鐘一班。

S1X 東涌站 ↺ 客運大樓/博覽館
原有S1路線分拆之特快路線,來回途經機場路以及按照S56停站,連同S1兩者維持現有班次。

S56 迎東邨 ↺ 客運大樓
總站改為迎東邨,不再實施無限循環,來回均途經文東路及東涌發展碼頭,不經東涌站,班次改為全日20分鐘一班,使用2輛掛牌車行走。

另外為改善東涌北來往後勤區之交通,建議作以下重組:

S52A 東涌北 ↔ 飛機維修區
來回改為直達飛機維修區並改為只開一班,往東涌方向取代S52之直達班次,往飛機維修區方向則取代S52東堤灣畔開出之直達班次。前往後勤區服務則由小巴901取代。

小巴901 港珠澳大橋口岸 ↺ 迎東邨
來回繞經後勤區(按E21方式行走),以及不再途經博覽館,經東岸路及赤鱲角路直達大橋口岸,並增設後勤區來往東涌北分段收費$4.2。博覽館之服務由B4增設單向分段收費取代,以期望開拓東涌北來往後勤區之客源,改善營運狀況。如有需要的話更可增設短途特別車,只行走國泰城、後勤區及東涌北之間。
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發表於 2020-9-5 20:45 | 顯示全部樓層
S1繁忙時間10-15分班清到民航處總部條龍?我唔信囉

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 樓主| 發表於 2020-9-5 20:47 | 顯示全部樓層
brianso198 發表於 2020-9-5 20:45
S1繁忙時間10-15分班清到民航處總部條龍?我唔信囉

拆線之後10-15分鐘一班基本上會係吉車,無晒全程客(因為會搭晒特快車),咁都清唔到條龍?
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發表於 2020-9-5 21:13 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 brianso198 於 2020-9-5 21:20 編輯
miklcct 發表於 2020-9-5 20:47
拆線之後10-15分鐘一班基本上會係吉車,無晒全程客(因為會搭晒特快車),咁都清唔到條龍?
...

邊個敢寫包單一定會無全程客?
而家S56無錯特快出東涌, 但一樣成堆人見S1都照上...

再講架S56唔停東涌站送半條比龍運?我唔覺得可行性高...

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