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其實洪水橋/元朗南,政府係咪揀定咗現代化電車系統?

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發表於 2020-9-6 12:10 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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https://medium.com/@hongkongrailwaydevelopment/%E6%B4%AA%E6%B0%B4%E6%A9%8B%E7%92%B0%E4%BF%9D%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E5%85%AC%E7%9C%BE%E8%AB%96%E5%A3%87%E7%89%B9%E8%BC%AF-8e586784e1a1
政府之前將洪水橋系統剔除輕鐵,剩底APM/環保巴士/現代化電車
政府話唔揀輕鐵因為唔夠載,咁就更加冇理由用環保巴士
政府話唔揀輕鐵因為要用專用通道要面臨限制,先勿論輕鐵有共用路段,但咁講就更加冇理由揀行唔到一般路面嘅APM
咁咪即係剩返現代化電車?

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發表於 2020-9-6 16:40 來自手機 | 顯示全部樓層
政府屬意modern team嘅另一原因,似乎係元朗南會將規劃人口由8萬幾調高到10萬幾,唔用現代化電車睇黎食唔晒

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地圖黨主席

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發表於 2020-9-6 16:54 | 顯示全部樓層
自閉網絡呢啲咁智障嘅嘢係顧問同政府先諗得出
$4.8 連繫東九龍

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發表於 2020-9-6 17:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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點解唔善用用現有嘅輕鐵網絡?反而走去搞另一套唔相容嘅自閉系統?

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發表於 2020-9-6 18:46 | 顯示全部樓層
輕鐵係有好多缺點。但既然區內已經有一個成熟既輕鐵網絡都唔直接擴建,而另建一個獨立系統,都夠奇怪,情況就等於當年天水圍北如果唔用輕鐵改用另一個新獨立系統,諗下都覺得唔make sense

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發表於 2020-9-6 18:57 | 顯示全部樓層
tomtom2015 發表於 2020-9-6 18:46
輕鐵係有好多缺點。但既然區內已經有一個成熟既輕鐵網絡都唔直接擴建,而另建一個獨立系統,都夠奇怪,情況 ...

其實就算係現有輕鐵基礎上都可以有好多改善嘅地方
例如架空 共用路段呢啲其實冇限制 可以配合新區設計決定
減少波口 彎位半徑預返大啲已經可以令行車更暢順
再唔係買啲新嘅雙駕駛室車廂 係舊路段就淨係開單邊門都得

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發表於 2020-9-6 19:10 | 顯示全部樓層

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he_01 發表於 2020-9-6 18:57
其實就算係現有輕鐵基礎上都可以有好多改善嘅地方
例如架空 共用路段呢啲其實冇限制 可以配合新區設計決 ...

講得豈呀,定係港鐵唔想再發展輕鐵,所以暗啞底叫顧問公司「飛」輕鐵方案?

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發表於 2020-9-6 19:44 | 顯示全部樓層
he_01 發表於 2020-9-6 18:57
其實就算係現有輕鐵基礎上都可以有好多改善嘅地方
例如架空 共用路段呢啲其實冇限制 可以配合新區設計決 ...

架空要用多幾多億 ?

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 樓主| 發表於 2020-9-6 20:41 來自手機 | 顯示全部樓層
tomtom2015 發表於 2020-9-6 18:46
輕鐵係有好多缺點。但既然區內已經有一個成熟既輕鐵網絡都唔直接擴建,而另建一個獨立系統,都夠奇怪,情況 ...

我覺得政府係想專登透過轉車去逼啲居民唔好搭輕鐵/電車跨區,要跨區就去西鐵站駁鐵(會不會太天真了點?)

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 樓主| 發表於 2020-9-6 20:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2020-9-6 16:40
政府屬意modern team嘅另一原因,似乎係元朗南會將規劃人口由8萬幾調高到10萬幾,唔用現代化電車睇黎食唔晒 ...

而家成個屯元天加埋百幾萬人都係咁搭輕鐵,廿幾萬人就要再長啲先得?
起多個車廠將輕鐵列車全部拖卡化已經可以增加唔少運力
而且現代化電車用低地台既話機件會佔咗車內空間,實際未必話長咁多就可以載多咁多人
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