一份2014年沙田區議會的會議紀錄，踢爆容溟舟想681入亞公....

每種制度都有利有弊，如果冇區議員監察，給巴士公司亂來，鍾意點改就點改，我相信損失既必定比得益既多
權衡輕重，就算條線慢d總好過冇埋條線

因為巴士公司改動任何野只為減車減服務為主，並非真心為居民著想

FBI2 發表於 2020-9-9 09:52
我覺得40X, 87D值得飛富安，但281X要轉全日兼改經旺角以取代81C。

87D/81C長遠應該  油旺/尖咀分家；沙田/馬鞍山分家
大大條青沙係度，以87D/81C客量，雙邊分家唔係無可能。仲有條青沙出，唔一定要做尖沙咀特快，其實可以做油旺特快，尖沙咀嘅線行返公主道做尖沙咀特快都係可以研究。

leo_ku 發表於 2020-9-9 11:03
咁呢個係你議政質素的問題，如何在不損他人利益下爭取到想要的野係你要諗，你諗唔到咪唔好選，咪下下賴個 ...

區議員只係咨詢機構，本身無權左右巴士線規劃，說得白d，係巴士公司俾面區議員，區議員先可以對交通政策有影響力，所以個遊戲實際上係由運輸署和九巴做主動。

拆線唔係唔好，不過當市民得益時，就輪到港鐵和巴士公司利益受損，你估佢地明知失大於得，仲會唔會讓利？

慷他人之慨，有邊個唔識

leo_ku 發表於 2020-9-9 11:15
好簡單，你連681拆線都無提出過，叫人點信你識交通？

咁你應該努力上進，進入運輸署做巴士決策相關官員，甚至做埋特首，改變這個“不合你心意”制度

我的確乜都唔識，只係識搭巴士囉
同我依類低端人口嘈真係好無意義