E線本應東涌居民有話事權，
對於東涌居民，
有左屯赤想有E線優先出入望后石小冷水之類既近郊地區很正常。
至於新界居民，
想轉少程K52亦係很正常。
可惜巴士公司冇乜藍領職業關愛態度......
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10598C 發表於 2020-9-11 13:49
最好笑係走去兜天城路、天祥路，但其實一個站都冇停，明明行天城路、天福路一樣得，就擺明E36A後段真係要 ...
龍運應該係唔想A/E線分開擺對面，唔係既話A37應該一早行埋天葵路、天龍路
Btw當上次開會有人叫E36A行天城路(即經天慈)個時，運吉叫佢行去天佑苑搭E37(E34A) |
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咁之前44個屯門分段又係咪收$7.5？
而E33又係咪可以做到44咁密車呢？
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你有你可愛，我有我好笑。
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「有左屯赤想有E線優先出入望后石小冷水之類既近郊地區很正常」我真心想問吓有幾正常...
又或者你問吓有幾多東涌居民認識望后石同小冷水依兩處地方先吧...
駛唔駛兜埋入龍鼓灘呀....
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁驚E車搶A車客，不如減E車班啦.
兩條線非繁減到20-30分鐘一班，
A車就加到15-20分鐘一班。
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-11 15:42 編輯
我贊成㗎
A線全日定點15分鐘或更密
即使現時旅遊業近乎停頓都要
GTC配備不疏於10分鐘一班
或以客滿即開方式做島內接駁
到達後勤區、南環路shuttle,憑A線可
免費轉乘,以我所知機管局都諗緊類似嘅嘢
S1也應同城巴傾A線免費轉,到時完全唔開E都得。
A43亦應全日15分鐘一班
(0015~0045以NA43運作) |
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咁又唔駛去到15分鐘一班，20分鐘都絕對合理。
至於免費轉乘S1...其實更應該免費轉乘S64，因為佢差唔多係貨運區主力，
S1只係去港龍大廈，連國泰城都去唔到。
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你有你可愛，我有我好笑。
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我認為除咗去CBD嘅A11、A12、A21同A22之外，A線無需要全日定點15分鐘一班。
睇吓全世界有幾多地方嘅機場巴士會全部開15以內？我去過咁多外國旅行經驗，好多都喺30、40、45、60分鐘等。去CBD以外地方嘅A線根本上開30就得，去遠郊嘅更加60就夠。
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進智公交
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現已有S64轉乘龍運A線
前者全免嘅安排,S1係兼顧東涌
到GTC特快而避免乘S64暈車浪 |
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