如果最後A/E 36/37係經屯門，並會於華都/大會堂，以及紅橋設站；就算無分段，都應該吸到客用佢地往返機場。
因為和屯門區的A/E差額不大而時間/班次贏一截。
若A/E 36/37有單向屯門往天水圍/元朗分段，隨時落一批客又上返一批，客似雲來。
不寄望天水圍/元朗往屯門會有落車回水分段，反而好奇睇緊有無屯門往機場的分段。
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就咁睇E33同E33P咁轉。
好明顯就睇到龍運擺明玩嘢啦...
明明本身就係由E33P負責嘅路段，
無端端改由E33負責，但E33P又繼續經該路段架WOR
(停唔停就未知)。
好心龍運一係就拉長條E33去大興或者山景，
一係就咪咁玩嘢行泳池及湖山路去龍門路啦...
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你有你可愛，我有我好笑。
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呢個位仲要特登揀P仔屈返入勁多燈位嘅泳池填窿
E33反而要行龍門居
明明掉返轉兩條線都順路啲，而且E33P線區內走線唔使長過E33正線咁多
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E33P兜泳池兆山就做唔到龍門居
但應該掉返轉先合理
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本帖最後由 KW2523 於 2020-9-11 11:11 編輯
唔爭取E36A改返行大馬路?
全日都咁多客嘅地方竟然行公路飛走
劃線嗰位其實係咪冇去過元朗 |
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仲有條E36嘛。況且塞多條線入大馬路唔太好，即使班次疏
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 KW2523 於 2020-9-11 11:25 編輯
觀塘都塞車,唔通無視康城需求唔開98咩
要轉一條本身大把客,難有位坐嘅E36唔係好事
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KW2523 發表於 2020-9-11 11:08
唔爭取E36A改返行大馬路?
全日都咁多客嘅地方竟然行公路飛走
劃線嗰位其實係咪冇去過元朗 ...
唔使去過元朗，E36A咁兜法純粹係為湊夠里數，同補E36形點位
不過個人覺得天水圍應該只停屏廈路、天福路，然後經返成條大馬路（但同E36掉轉），再經朗屏去德業街，里數一樣夠但做到大馬路 |
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10598C 發表於 2020-9-11 11:19
唔使去過元朗，E36A咁兜法純粹係為湊夠里數，同補E36形點位
不過個人覺得天水圍應該只停屏廈路、天福路 ...
其實又搞笑，走去兜天耀圈但之後直飛0.1
講真，佢而家地圖黨到根本唔知條線想做緊咩 |
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