大西北及將軍澳/東九龍9條路線已批12.8

慌死 42C 批左 12.8 米會當 33 不利咁，荃灣院友駛唔駛咁擔心

唔夠人講就連先順序按需求，呢樣嘢根本好主觀，荃灣大帝永遠都大荃灣主意，永遠覺得荃灣高高在上，目中無人

講真荃灣乜野咁巴閉，只不過係一個普通新界地方而已，成日想攞晒最好既野，見到你地成日睇 42C 唔順眼，真係替你辛苦
42C 批左咪批左囉，咁多野講做乜，就算今日未批也終有一日會批

我反而覺得702大埔道轉白田街會好難轉左 以前試過派錯車行過12.8 發現個車尾爭啲掃到欄杆

williamau 發表於 2020-9-10 21:05
真係第一次聽呢d咁無稽既解釋
咁968係咪可以換走晒堆E6X？仲有259D,269C呢堆都可以換走喎
為左盲反青衣可 ...

亲，腦袋是個好東西

1. 42C原本有冇E6X可以換走？有冇人話要換走42C嘅長車（根本就冇）？
反而係有人想換走33長車畀42C，明明係有人想42C搶33車都可以掉轉嚟講，指鹿為馬。

2. 大西北港島或東九龍線出名經多個塞車黑點（包括屯門公路、汀九橋），三日唔埋兩日就斷纜同班次不穩。大車用嚟喺斷纜時救得幾多個得幾多個。
反而大西北荃葵M線或深長旺X線無咁易斷纜，之前用12.8米大車嘅，好多都換走曬變返12米，咪就係個優先次序問題。
你用89D做例子反而合理啲，又或者42A啲長車比42C都仲合理啲（同大西北一樣，彌敦道/長沙灣道斷纜機會細過觀塘道/龍翔道）
唔好夾硬將42C升到968/259D/269C個level，根本唔同。

AV296-HL1875 發表於 2020-9-10 21:19
298E銀澳道轉入去個角度感覺上好似易扭過其他線直行90度轉入去?

切入角度係易過直角轉入嘅，因為本身都係斜入
只係扭完大左要扭大右，見啲師傅要扭得好快

kingprowm 發表於 2020-9-10 21:38
慌死 42C 批左 12.8 米會當 33 不利咁，荃灣院友駛唔駛咁擔心

唔夠人講就連先順序按需求，呢樣嘢根本好主 ...

真係唔知邊個目中無人，唯青衣獨尊。

同埋，唔好再自我幻想42C真係一條青衣線先得嫁，得半條甚至係少半條係青衣線咋。42C喺荃灣係大客倉，沒有荃灣，42C甚麼也不是。

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-10 22:17
亲，腦袋是個好東西

1. 42C原本有冇E6X可以換走？有冇人話要換走42C嘅長車（根本就冇）？

1.又係你話密車線對12.8既需求低，咁即係968應該換走E6X俾其他線啦，仲有邊個講要將33既E6X換俾42C？
2.即係你認為33應該換走E6X俾其他線啦？

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-10 23:01
真係唔知邊個目中無人，唯青衣獨尊。

同埋，唔好再自我幻想42C真係一條青衣線先得嫁，得半條甚至係少半 ...

你要咁計既話荃灣區得荃富街公園一個站多客，加埋明顯唔夠成個青衣多喎，淨係長安已經差唔多啦

williamau 發表於 2020-9-10 23:07
1.又係你話密車線對12.8既需求低，咁即係968應該換走E6X俾其他線啦，仲有邊個講要將33既E6X換俾42C？
2. ...

有線啱其實換得走，例如290系（不過290系本身都有私自加班，另計），不過一定唔係42C

九巴做好多膠嘢，但派12.8米大車尚算正常
一係客多而且長途、多途經塞車黑點、易斷纜
一係客多（每車計，而唔係總人數），車疏或繁忙時間乘客峰值零舍高過非繁忙時間好多，但無能力加車
33起碼中咗後者
至於前者，42C同33其實差唔多，甚至九龍灣內街同海皮仲易塞死過觀塘道出面

同一個邏輯同一個道理，我認為 277E/X比74X更需要12.8，甚至277E亦比277X更需要。好心青衣院友唔好下下對號入座。

ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-10 18:34
298E入坑口站扭到手都軟

298E 轉入及轉出坑口站個位Pass左，係咪代表98A用到12.8m問題唔大

LCT@351 發表於 2020-9-10 23:27
298E 轉入及轉出坑口站個位Pass左，係咪代表98A用到12.8m問題唔大

出口本身斜出，出面兩條線闊過咩咁，好難過唔到喎