大西北及將軍澳/東九龍9條路線已批12.8

neoplan720p 發表於 2020-9-12 02:15
竟然為左兩條線邊條需要12.8m而拗咁多頁，睇黎大家都做哂功課好得閒。

黎緊都有堆大車出牌，其實拗黎做 ...

本來呢篇文睇完就算，估唔到咁快有人跳出來野事生非

講到好似 33 42C 只能二選一來落 12.8 米，不能兩線都用咁，巴士公司會繼續買新車來幫兩線加大碼

為左唔想見到 42C 換 12.8，可以去得幾盡，乜野荒謬理論都講得出，真正指鹿為馬就係呢d

kingprowm 發表於 2020-9-12 09:00
本來呢篇文睇完就算，估唔到咁快有人跳出來野事生非

講到好似 33 42C 只能二選一來落 12.8 米，不能兩線 ...

其實大家都唔係反對落 12.8
而係對於有 D 青衣狂熱份子對於自己線無 12.8 就要人地都唔用得 12.8 表示極度反感

樂仔〞 發表於 2020-9-12 10:39
其實大家都唔係反對落 12.8
而係對於有 D 青衣狂熱份子對於自己線無 12.8 就要人地都唔用得 12.8 表示極 ...

青衣人傑地靈，幾位狂熱份子遠近馳名

本身「搶車」喺批准12.8米快過出牌、僧多粥少嘅前提下，都無可厚非
大把路線之前有12.8都還原做12米，一切都係優先次序問題
但唔見得42C有需要過33

一見到42C獲批就如獲至寶，個post本身都冇人講過33/荃灣線
邊個霸道，司馬昭之心，路人皆見

成篇文 #3 有人話可以將 33 調走，但冇表明調走去邊

#5 就有人話 33 重要，而 42C 唔重要，擺明就係 #4 的回應搞事先，如果 #5 的人唔胡言亂語，根本就唔會發生之後既爭論

42C 係咪有需要過 33，根本就好主觀，沒有客觀標準，你話 33 重要，其他人同樣可以覺得 42C 比 33 重要，大家都冇錯

但呢個版部份別有用心的人特別鍾意搞事，不互相尊重，成日大荃灣主意，覺得荃灣什麼都是對，青衣什麼都不對，此風氣很要不得

樂仔〞 發表於 2020-9-12 10:39
其實大家都唔係反對落 12.8
而係對於有 D 青衣狂熱份子對於自己線無 12.8 就要人地都唔用得 12.8 表示極 ...

呢篇文冇人講過呢樣野，唔好生安白做

Samuel8204 發表於 2020-9-10 14:03
拉直上落旺角東條路先講，果個位12.8m唔太夠轉

今年1月中試過有12.8米行67X一轉,然後...就沒有然後了

kingprowm 發表於 2020-9-12 16:05
成篇文 #3 有人話可以將 33 調走，但冇表明調走去邊

#4 就有人話 33 重要，而 42C 唔重要，擺明就係 #4 的 ...

你係指#5唔係#4吧？
但人哋無講過33重要，而42C唔重要。如有懷疑，請再三閱讀。


人哋有觀察有解釋原因，亦有替代建議抽249M（我會額外加上42A，甚至213M）
用議論文角度嚟講直頭滿分，動之以情，說之以理，完全不是搞事

反而一眾傑出青衣版友
無視前篇所有觀察、立論同建議
無考慮建議不特止反而在沒有額外敍述下提出質疑
有預設立場想考慮用隔離區大車（如前所述，12.8需求快過供應，有時係合理，但明顯33同42C呢個case，33未再有得加班前都唔係合理），無視同區249M嘅建議

退一萬步講
有冇得用12.8米，同條線重唔重要/賺唔賺錢/(總)客量多唔多無乜關係
反而出於「個時班次/尖峰客量清客」問題
呢樣嘢冇絕對客觀但仍有相對客觀條件，並非絕對主觀
具體例子前面有提過，不再重複，重略

青衣板友遠近馳名，揚名中外，非浪得虛名
被迫害妄想同時欠缺陳述道理同事實、邏輯推理
有預設立場，十足偉大的中國人一樣

kingprowm 發表於 2020-9-12 16:05
成篇文 #3 有人話可以將 33 調走，但冇表明調走去邊

#4 就有人話 33 重要，而 42C 唔重要，擺明就係 #4 的 ...

當我唔啱，係我錯，對唔住!
但你叫人地唔好話青衣咩都錯，咁都唔好講咩大荃灣主意，我相信每區都係公平既。。。
我話33甩12.8前提係而家冇新車出牌，有既放42c自然2線都有大車，如果唔係我覺得九巴做會同87k,60x一樣調批車走

BON_3648 發表於 2020-9-12 16:30
今年1月中試過有12.8米行67X一轉,然後...就沒有然後了

4 年前已經見過 TU7413 59X 係旺東開車，不過舉唔切機影

天恆總站那些線是不是無可能批12800?