北區區議員要求重開W3，並增加中途站

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2020_092_ch.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2020_093_ch.pdf

九巴回覆：
https://www.districtcouncils.gov ... response_kmb_ch.pdf

議員想W3加經太和、科學園、石門，很有70號的影子，把路線越改越慢，不知道大埔及沙田怎樣看呢？

太和無問題，科學園同石門諗下用轉乘做好過啦

其實係九汽自己唔想開
定係政府下令停駛?

咁不如復辦70, 反正重用路線編號近年都有唔少例子...

48P, 68, 290...

kitarolo 發表於 2020-9-10 14:27
其實係九汽自己唔想開
定係政府下令停駛?

個reply枱面就卸晒落TD度啦

再講落去,W23會否像W1取消

始終呢兩條線,有人搭都係蝕

W3不斷被叫加站，証明新界東嘅區間特快係有得做！
最好只停上水站、粉嶺站、大埔一田、廣福、沙田站、西九龍站乜都夠啦，
科學園經黎做咩? 浪費行車時間做少量客，要兜就兜大埔好過兜科學園！

話時話用274經科學園做全日雙向
有無得諗？俾著W3恢復都無人$12.7
上水去大埔? 大埔本身都有車去馬鞍山及
科學園,274收費又比W3稍高兼少塞車位。

更重要係無得以W3停駛為由而唔開

deep3@italk 發表於 2020-9-10 14:44
咁不如復辦70, 反正重用路線編號近年都有唔少例子...

48P, 68, 290...

改做70做新東穿梭，收費上應該可以收得貴過W3，可能九巴都會首肯

kay 發表於 2020-9-10 14:54
再講落去,W23會否像W1取消

始終呢兩條線,有人搭都係蝕

真係唔睇好,W2理論上
使用率高過W3會死得慢啲