東區區議員希望就往中環灣仔特快巴士線+過海線進行研究

brianso198 發表於 2020-9-15 18:48
問題係連尾站都可以得幾個客,
你用咩方法說服巴士公司做?

講真係博架，所以先話無誘因去做
但都係本身佢係杏花邨既服務做到咁垃圾d人慣性都唔會搭巴士

roquelcm 發表於 2020-9-15 23:32
撇除道路設計不容許多條線，問題係hfc人本身都係搭鐵優先

85同8
唔密又慢又兜仲要唔特別平
除左罷鐵之外真係正常人既選擇囉

nwfb1001 發表於 2020-9-16 00:51
筲總個圈幾大？盛泰道個圈幾大？南安里靠左出到電車路來回方向、靠右就上東廊西行
就算筲總上東廊東行，經 ...

入杏花邨其實都係5分鐘，不過5分鐘計落788呢類特快線係好大比例，但118P無乜問題
入太古城圈夾埋燈位出返西灣河其實咪又係差唔多，覺得值係因為除左本身除左居民仲有行街客姐
點都好，如果係如你地所講無客既，加轉乘優惠對巴士公司亦無害，因為本身唔會有杏花邨人去搭仲有乘載力既柴斜系列，好彩吸引到既咪收多幾個長途錢，唔好彩既亦無損失

andy1010 發表於 2020-9-16 08:17
入杏花邨其實都係5分鐘，不過5分鐘計落788呢類特快線係好大比例，但118P無乜問題
入太古城圈夾埋燈位出返 ...

太古城圈出入東廊方便定盛泰道圈出入東廊方便?
盛泰道圈基本上繞0066車廠自轉一圈，太古城圈起碼有太豐路、太茂路「捷徑」

另外，太古城出中上環使咩經西灣河／太湖閣個燈位?

按照會議記錄，寫話要研究去中環灣仔特快巴士線嗰個人想做嘅係將小西灣嘅788789呢類直通快線模式推展至其他沒地鐵直達的區域，例如興華二邨或峰華邨。也有其他議員提出繞道使用的問題。
另外，過海巴士部分，議員們主要集中提及現有東隧巴士服務的不足，包括路線迂迴需要重組、路線數量少、覆蓋不足[例如晚上往返觀塘]等等。並有議員指出東隧就在東區但往返巴士線較其他區少，應多加善用較為暢通的東隧往返東西九龍
在席有其他議員提出要研究減少電車路的重覆路線，及或部分巴士線減少停站
有議員提出研究服務學校或醫院等的特定群體的路線
也有人提出希望獲得沙中線通車後官方預測數據以協助研究
有人提出區議會撥款舉辦的活動不能與其他政府部門重疊，所以要與相關部門確認

整體而言，撰寫這計画的議員希望可以有除了議員 TD 巴士公司之外較為獨立的第三方審視區內巴士路線，跳脫出巴士公司和運輸署的角色限制並超越議員選區界限以獲得比居民反饋更為全面的建議，並希望研究結果能協助推動服務改善。
有議員以其與民間研究團隊合作的經驗來說明，也有議員關注是否找有相關經驗的跨國公司研究較有說服力

另外，在新城易手部分，會議中有順便提及49X未能趕及於第三季內開辦

nwfb1001 發表於 2020-9-16 08:45
太古城圈出入東廊方便定盛泰道圈出入東廊方便?
盛泰道圈基本上繞0066車廠自轉一圈，太古城圈起碼有太豐 ...

理論上可以搵789只限東行轉入出兜兜杏花邨跟住環翠邨去小西灣，即係跟118P柴灣段走線。
雖然最正經既都係加開8既快版708。

qunow 發表於 2020-9-15 08:01
其實我覺得咁寫個議員冇特別諗住應該邊條線點改，只係有條中環灣仔繞道喺道咪跟個名叫中環灣仔 ...

但本身成條繞道都有趣，
西行只用東半段可去番哂中上環灣仔，
西行用全段亦可去中上環，
中上環亦可在林士街路口入繞道，
中環亦可經龍和道入繞道
東行只用西半段亦可去灣仔(有批私牌車有咁用法)。

掌握哂呢堆特性其實改更多巴士線用該繞道根本上冇衝突。