paul2357paul 發表於 2020-9-15 00:58
有心加既，好多怪招都做到。
例如260X南行中午打後減到半個鐘一班，
63X北行下午開始繞經安友兆麟圈之類 ...
260x 客量唔係咁差
63X 兜安友先加到班不如唔好加
呢個世界有轉車站 |
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今朝10點半搭63X去市區，到轉車站時上層幾乎坐滿，當時係20分鐘一班 |
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我係美孚上車出油麻地既63X 客.
梨木樹出發, 較岩時間36A->63X
好過搭紅小 / 36B |
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he_01 發表於 2020-9-14 20:58
老實講 有多餘資源都比東九線啦 屯門西九線已經好多資源 叫做夠載
咁成件事仲唔明呀
減車唔一定減班
就算東九線定西九線
話俾你知冇車加班就假嘅
但東九線就係
62X果批車轉全日已經好駛好用地回應你個要求
而且因為發展因素
屯門出西九線一定係多過東九
正如新東出東九線多過西九 |
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Mercer 發表於 2020-9-15 17:50
我係美孚上車出油麻地既63X 客.
梨木樹出發, 較岩時間36A->63X
好過搭紅小 / 36B ...
大部份班次20-25分路線36A，轉大部份班次20-30分路線63X，夾到好地地，夾唔到就等車耐過車程... |
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paul2357paul 發表於 2020-9-15 00:41
夾旺火總站線跳飛機小心旺角塞死左跳唔郁
旺火巴總出入衰到死只得聯運街入而出就必經洗衣街，祝你 ...
呢個問題應該係走去鬧運輸署
咁多年塞到咁做過乜
攪到巴士塞到咁樣不能資源善用
你話巴士公司自已要因應調節
但旺火咁多條線仲可以點樣改善？
同時，冇人話要跳呢三寶
三寶自己執吓師傅表先講 |
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