YY487 發表於 2020-9-12 19:49
VIP 區線當然有 VIP 待遇
唔夠客都唔使減班
60X都仲話有彌敦道，佐敦道，長沙灣道塞車黑點會影響班次既理由，企硬要用多車開密。講過密空載，60M係仲離譜。
60M大部分時間多66M一倍班次，但繁時有時窗口位都不滿，尤其荃灣到屯轉一段，屯轉後就睇有無其他車(如60X, 61X, 263等)在前，根本VIP區唔多需要轉車，駁腳車又多，60M唔駛咁密。
非繁/日間基本上61M, 67M, 68A都多客過60M，已經唔計58M, 59M... |
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其實非繁減班一向都冇難度 60M非繁已經減過好幾次66更加成條消失咗 去葵芳一係慢慢碌61M 一係轉車
但係咪一樣輕鬆Cut
反而57M 66M都而家都繼續存在 九巴亦都冇繼續陰乾佢地
而家九巴有時減班連通告都費事出直接改時間表就算
連區議會都唔使上 更加唔好講安定位江議員已經潛晒水 當區居民已經好不滿 下屆一定選唔到
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-13 12:15 編輯
arfung 發表於 2020-9-13 10:40
60x日間開6-8分，早前建議調3部車比63x，仍能維持10分內一班，唔駛話轉車，叫做比較平衡的方案，都被狠狠 ...
而家塞入轉車站臭名遠播
如果cut車換飛轉車站，非繁慳到1-2分鐘，繁忙時間慳到5分鐘或以上已經足夠抵銷返疏咗車嘅等候時間有餘，有可能過到
不過要解決油麻地、佐敦收費問題
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-13 12:11 編輯
天空之神 發表於 2020-9-13 00:28
價錢牌問題
$14.3 既 259B 唔會全日落到尖咀搶 $15.2 既 260X 生意
但旺角特快$14.3又搶埋58X/59X/67X $12.8生意
加埋260X一定仍然密過259B，經旺角觀感亦比260X差，260X仲係相對穩陣
259B就算入尖沙咀，仍然可以打和，甚至贏凸
不過259B無論咩情況都唔好再入安友
呢個係之前回程其中一個死因
有轉車站你轉飽佢
再兜入去盞好似259D非繁，碼頭龍門有直車都唔搭，區內運空氣
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-13 12:12 編輯
he_01 發表於 2020-9-13 01:39
68X個case除咗深長荔班次疏咗冇人有損失
縮60X安友冇直車去佐敦油麻地 同埋變相加價
縮去大角咀行車時間短 ...
縮線要轉車仲難過減班
而且去大角咀冇乜慳時間，所以亦冇乜慳車
68X有雄厚實力可以自拆，但60X明顯爭一皮做唔到 |
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唔入安友縮唔到 60X
所以最快既方法係 60X 縮班
引誘班客上 63X 先
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同意。
雖然VIP區霸住相對資源多而又人關照，但最近疫情期間「減班減車」過程中，心水清既就會發現60M/X都有「被重手」左，知情人士話聽說有機會之後搖動到VIP區「必不可減」的慣性定律。其他小區或說不定會受惠，整體而言會好睇左。
(即不會太經常見60M/X太密上左率低而同時間相類近路線就逼爆...)
就63X日間略加班，60X略減班的說法，其實要用屯轉的屯門其他小區都會間接受惠(旺角特快)，屯公三站藍地洪水橋就直接受惠。
當時60X建議由日間6-8分減到10分以內，其實都不是離譜。
不過又老實說，咁多年來VIP區不肯減班(不是講緊放線/改路)就預左，好似得66取消叫做過到，相對情況好似比大水坑/尚德果邊無咁極端。
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其實一直都好有興趣知所謂VIP逢減車就反對係咩人
6-8減到9-10根本私底下減咗都冇人知
如果係老九內部問題就與普通居民無關了
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-13 11:54
但旺角特快$14.3又搶埋58X/59X/67X $12.8生意
加埋260X一定仍然密過259B，經旺角觀感亦比260X差，260X仲係 ...
但呢幾年都見到有幾條屯門邨巴”加停”屯門市 好似有條明明去碼頭都要加停屯市 259B當年已經比259D少咗個市中心總站 又係觀感大於一切 (不過宜家有埋轉車站梗係認同大家所講無需入安友啦)
但唔停轉車站又會係另外吸引之處 前日搭車又聽到有人走左258D唔介意搭62X再轉58系 (咪又係兜多左安友 又俾多4.3)
真係唔同客會有唔同觀感 259D個觀感應該係兜完市中心安友仲要兜湖景 259B 豐景園下一站就富健 (當然現今仍在的站會是龍逸邨) 其實有唔同啦 |
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天空之神 發表於 2020-9-13 14:55
唔入安友縮唔到 60X
所以最快既方法係 60X 縮班
60X縮線唔會點慳到車，可以唔使縮，稍為減班已經足夠 |
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