63X坐後感

miklcct 發表於 2020-9-14 13:35
而家睇ETA，撳60X同63X呢兩條線，佐敦開係連續3班60X（13:41、13:50、13:59）都唔開63X，淨睇各線先開班次 ...

若開足車，呢個情況好正路。
日間60X開6-8分，63X開30分，即正常3-4班60X才有一班63X，這正是一眾版友們覺得可改善的地方。

早排疫情期間，玩減班收車，其實63X日間無點收，即維持30分一班。
60X在有人力保下，都要減到12-15分，和63X開車比例叫做平均番一D。

師兄你D搭車時間全部不是人流密集的時段和方向，63X這類線，就多數要30分一班，睇ETA做人。
亦是一眾版友覺得可以略為加班到20分無咁趕客既時段之一。

paul2357paul 發表於 2020-9-14 12:33
其實行轉60X與行轉63X時間上相差唔太遠，
九巴可能咁就猶疑左......

最起碼63X全程收得貴過60X
就算時間一樣，價錢牌已經係做大63X嘅理由

10598C 發表於 2020-9-14 18:31
最起碼63X全程收得貴過60X
就算時間一樣，價錢牌已經係做大63X嘅理由

問題係九公仲有條260X更想做密，因為收得更貴，北行更可upgrade油麻地客。

雖然理論上可故意將加密63X南行及260X北行一齊做，如果九公唔嫌寶田私去洪福邨及渡船角私去尖沙咀/紅磡站果段路既話。

paul2357paul 發表於 2020-9-14 18:49
問題係九公仲有條260X更想做密，因為收得更貴，北行更可upgrade油麻地客。
...

260X做好尖沙咀客都夠，半個油麻地同大大個旺角係度比60X 63X做

不過參考68X同當時未全日嘅268X，班客都係有咩搭咩，甚至仲係習慣搭68X多，等完全分拆曬啲客先真係谷曬落268X
63X疏似乎都係佢最大嘅致命傷之一

10598C 發表於 2020-9-14 18:57
260X做好尖沙咀客都夠，半個油麻地同大大個旺角係度比60X 63X做

不過參考68X同當時未全日嘅268X，班客都 ...

唯有等藍地再發展。。

10598C 發表於 2020-9-14 18:31
最起碼63X全程收得貴過60X
就算時間一樣，價錢牌已經係做大63X嘅理由

常理正確。

但抱歉63x問題涉及VIP區線60x，不是常理解釋到。
增強63x就會進一步影響60x入座率。

VIP區勢力夠強，要減60X車去成全，之前會有大阻力。不過近期似減退了少許。希望之後有喜訊。

0q9w8e 發表於 2020-9-14 19:20
唯有等藍地再發展。。

藍地和洪水橋再發展，對63x/68A兩條路線當然有正面幫助。

但講到尾都是資源問題。因為68A呢2-3年盤數靚左好多，有獨市位一程幾轉客，元朗廠撑佢比資源，疫情期間繁忙時間都有低調「非正式」加班。

63x複雜很多，得總站及首1-2個站在元朗區，元朗廠就睇(2)68x為先，好合理。而做大63x會搞到屯廠VIP既60x，好有難度。形勢若無大變，暫時衹在狹縫中生存。

arfung 發表於 2020-9-14 19:41
藍地和洪水橋再發展，對63x/68A兩條路線當然有正面幫助。

但講到尾都是資源問題。因為68A呢2-3年盤數靚 ...

所以我上面咪建議63X跟番屯門廠車隊，將63X南行與260X北行齊齊做密佢。

可能九公既思維冇新城咁靈活，例如將2X調去嘉亨灣將中上環線及灣仔銅鑼灣線黎個大風吹都得。

arfung 發表於 2020-9-14 19:31
常理正確。

但抱歉63x問題涉及VIP區線60x，不是常理解釋到。

60X算係安友區比較好嘅一架，但有條件開12
反而60M真係幾頹，有條件開12-15

paul2357paul 發表於 2020-9-14 18:49
問題係九公仲有條260X更想做密，因為收得更貴，北行更可upgrade油麻地客。

雖然理論上可故意將加密63X南 ...

258P已經要咁由洪水橋私返寶田