九巴 47A 提早頭車及 47X 調整班次

GU9338 發表於 2020-9-12 12:56
老實講
著名既村巴線好多都唔會同其他線有衝突
就算比較爭客既 213D 亦都唔止一條邨

796C vs 296C
796P vs 296D

leo_ku 發表於 2020-9-12 13:04
政策放寬並非不可能，你睇下20 22 608。

不如你同0生開間公司去投啲jillbill線

0q9w8e 發表於 2020-9-12 13:06
796C vs 296C
796P vs 296D

296C 796C 兩者好大分別喎
296D 796P 如果都係同一間營辦商做 , 前者根本無機會誕生

eric278 發表於 2020-9-12 12:54
「有BBI就無直達車」就是目前運輸署對巴士公司路線規劃的政策。

未來屯門54區就只靠一條九巴67A全日去屯 ...

54區有車出葵涌，唔係淨係去到市中心/轉車站算好
皇后山得一條全日線出祥華邨而已

但似乎乘客唔完全受落 “有BBI就唔需要直達車” 呢樣嘢

GU9338 發表於 2020-9-12 12:56
老實講
著名既村巴線好多都唔會同其他線有衝突
就算比較爭客既 213D 亦都唔止一條邨

安達加安泰都係廿棟樓，只係稍為大過水泉澳，但 213D 個 case 稍為唔同，因為 213D 開全日得嚟，係有足夠客量支持

唔似得 47A，作為城隧轉車線得物無所用，水泉澳去葵芳又唔夠客
所以話寧願改經大圍、青沙、葵荃，擴大客源仲好

eric278 發表於 2020-9-12 13:02
47A線途經的多石街，在麥當勞叔叔之家小路入去近配水庫，傍邊，新鴻基目前正動工興建新私人屋苑，預計202 ...

呢個新樓盤大部分係大單位，但似乎最多都只有1500人左右居住

而此項目只有335伙，同大圍薈蕎伙數幾近一樣，當大圍薈蕎入伙後完全無任何交通服務提升，似乎呢到唔會被九巴重點加強服務，即使呢個盤係新鴻基發展

leo_ku 發表於 2020-9-12 10:28
有bbi 就唔要得直線？拿，你跟呢個邏輯得啦，唔好對住其他邨就唔同標準喎。

沙市城隧口執客都執到半滿啦 ...

事實上我見過好多次 47A 埋沙中
成條隊得幾條友會轉駄