[路線計劃/RPP]
荃灣(海濱)區議員建議N122,238M,238P/X,33改動
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除左N122仲有N118, N171, 如果要拉N118經美孚去做轉乘咁係唔係都係兩巴各加一車?
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係
但N118/N171做唔到港島東夜晚最多人既銅鑼灣/北角
同時如果行大路,荔枝角/填海區會嘈
有得選擇,點解唔用N122?
認真
拉N122係好合理既改動
我見唔到任何一個方案可以用2架車可以做到同樣效果
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油旺/長深荔<>海濱,N122條走線同238X無任何分別
238X擺到明無客開通宵,用N122做埋,唔好咩?
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好明顯佢個 N122 入海濱係叫搭單做埋,荃灣市根本就唔係佢目標客源。
企起海濱立場,其實 N122 入去係 make sense,
只不過海濱叫做荃灣區,拉 N122 入去變相叫做左新界線,
收費呢下點計就要睇下兩間巴士公司點睇啦。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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238M/39M 呢個建議最大問題在於兩線客量高企,埋一埋站就會企哂起到,
咁樣搞分分鐘一係唔黎一係拖幾架。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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深宵時段客量唔夠,兜個幾個區係無可厚非,
何況夜晚多車極都有限,咁樣兜完但係有全晚通宵服務其實唔算過份。
不過深井就算啦,要做都留返比 N962 搞掂佢,
反而 N930 其實如果做全晚,其實最有 potential 係轉做 N130,
起紅隧口,九龍南個邊加返一兩個站直返荃灣,
就算比佢兜埋海濱,荃景圍入西約都未必冇客做。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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