港鐵成立調查委員會調查東鐵新信號臨門撻Q事件

港鐵宣布，就東鐵綫暫緩新信號系統一事，成立調查委員會，由香港工程師學會前會長梁廣灝擔任主席，預計3個月內完成調查及向政府相關部門提交調查結果，以及適時向公眾作出交代。港鐵對新信號系統暫緩投入服務深表歉意。
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1549410-20200913.htm?spTabChangeable=0

早前東鐵綫有關新信號系統事件帖文：

有線新聞報導，港鐵五月中已得悉相關問題，惟機電署星期四才知悉有關問題
而除港鐵在記者會上引用的羅湖/落馬洲例子外，火炭和馬場站亦可能有相同問題

港鐵表示，這情況是工程團隊分析行車路線設定表現可能出現的情況，實地測試沒有出現過，港鐵認為透過管控措施處理事件不理想而決定暫緩
機電署已要求港鐵進一步檢測及交報告，確保安全及良好後，新信號系統方可投入服務

Ref: https://www.facebook.com/1860407 ... vm8naw4qepY&d=w

0600 更新版：
港鐵與機電署各執一詞。
港鐵指是公司決定押後；機電署指是政府認爲為審慎起見，要求港鐵進一步檢視及測試完系統，方可啓用新信號系統
星期四知悉事件時，已即時要求港鐵提交報告

Ref: https://www.facebook.com/icable.news/videos/310859273547620

港鐵周六表示，於約5月中進行相關測試期間留意到有行車路線設定的表現不理想，一直有作出跟進，有關狀況並不影響營運安全，亦不影響新信號系統以及新列車和現有列車混營安排。工程團隊原擬透過相應的「營運管控措施」（包括人手監控及操作）配合。

惟到最後審視時，公司認為還是先完善有關情況後，再將新信號系統投入服務，會更切合公眾期望；故決定還是進一步優化系統和相應安排，可以更穩妥地確保新信號系統的運作更暢順。

...

前九鐵主席、立法會議員田北辰接受傳媒訪問時表示，工程部覺得轉用人手操作就能解決，但營運部不同意，令港鐵臨時煞停計劃。

營運部唔想班車長咁辛苦所以先唔俾用人手操作？

HE7921 發表於 2020-9-13 23:15
營運部唔想班車長咁辛苦所以先唔俾用人手操作？

應該正如田二少話齋，冇事冇人理，一陣有事整一單「港鐵入錯軌 二千乘客受影響」響A1頭條，到時仲煩

3個月內完成調查
姐係r train載客繼續遙遙無期
調查完又要整又要試，姐係無返半年（2021年3月前）都唔洗旨意有得坐新車，堆r train睇黎要放夠6年甚至7年
大家不如當黨鐵無訂過r train啦，可能整夠10年都唔會見到佢，千九同mlr可以永續到變古董
應該人類去到火星，r train都未試完車

新列車批出合約至今
基本上已夠時間起過
一條全新路線,但東鐵
好多位有戰略價值、地下化
釋出空間是否合成本效益就另計

過去數年凌時升級/測試
另外大部份時間維持服務
本來勉強可以用提前尾班車
方式期望加快進度,但最大問題
係邊境收益及獨市性(主要係羅湖)

無可否認飲食等行業
過往收工時間踏過凌時
但道路相對無咁擠塞,巴士
無需做到繁時最密班次都可
應對鐵路收車後嘅需求。

HE7921 發表於 2020-9-13 23:15
營運部唔想班車長咁辛苦所以先唔俾用人手操作？

似係驚「人為失誤」多啲

GK9141 發表於 2020-9-14 02:55
3個月內完成調查
姐係r train載客繼續遙遙無期
調查完又要整又要試，姐係無返半年（2021年3月前）都唔洗旨 ...

你似乎漏咗Q train，佢投入服務時間更加無期，隨時去到2023年都唔使首航，
批第一代M train 隨時行到50年+
到時批M train真係可以去「流行經典50年」

HE7921 發表於 2020-9-13 23:15
營運部唔想班車長咁辛苦所以先唔俾用人手操作？

明顯係擔心再出現「人為錯誤」多過唔想佢地咁辛苦啦

I20091157 發表於 2020-9-14 09:20
你似乎漏咗Q train，佢投入服務時間更加無期，隨時去到2023年都唔使首航，
批第一代M train 隨時行到50年+ ...

Q裝舊信號
應該無R等得咁耐

HE7921 發表於 2020-9-13 23:15
營運部唔想班車長咁辛苦所以先唔俾用人手操作？

如果淨係牽涉食物鏈最低層點會出聲
而家 set route 出錯原本 solution 係打算靠 tc mon 住每班車
有錯再人手重新設定
咁燒到去 occ 自然出聲都有牙力好多
(有牙力d都唔代表拗得贏，如果唔係驚動到RB我覺得呢壇野會照去)