【附區議會內容】907C有冇機加班？

成個新界東北基本上係屯門當年翻版
要避塞車就要好早出門口
或者預左塞車就預多一倍旅程時間

路況差到貼地,受惠既都係MTR

越近市區既982X/985受影響反而無咁大
其實可以考慮開多D 982X/985,然後馬鞍山可以搭去大圍轉

如果982X大圍站開,新翠田心後上公路,會否太進取?

避左最塞個段路,巴士又可以賺到3分2車錢

271_N271 發表於 2020-10-12 20:11
明白，咁其實大家原理都一樣，
不過可能係307本身下繁都特別少車。
車程方面，以中環上車計，

補充小小點解680X/681P抽車做980X/981P較少反對聲音,
係因為仲有681同埋計埋680都仲有得選擇,
第一城加埋88R/182等等幫手,
不過灣銅返大埔就真係得307
所以馬鞍山經驗未必可以用於大埔


絕對明白和尊重中上環有人想907C加班經西隧快D返大埔(假設唔塞車先),
但我想講中上環都仲有人會寧願繼續揀307返大埔,
因為一定有得坐和上車訓,尤其是做完成日野筋疲力盡,呢點好緊要,
行車時間要求上無上繁咁迫切
所以上面有人話907C如果下繁加班,
307就可以直飛去入境大樓呢種講法我完全不認同,
因為就算907C下繁加班,
都無可能一下子加到好似而家307或者980X的密度和服務時間

kay 發表於 2020-10-13 14:22
路況差到貼地,受惠既都係MTR

越近市區既982X/985受影響反而無咁大
其實可以考慮開多D 982X/985,然後馬鞍山可以搭去大圍轉

如果982X大圍站開,新翠田心後上公路,會否太進取?

避左最塞個段路,巴士又可以賺到3分2車錢

政府籠嘢,想東鐵過到金鐘
令養唔起私家車嘅基層唔好
搭巴士嚟清空條路俾班中產揸車
但參考埋#148,#149嘅內容,嗰一兩
公里擴闊完東鐵都唔知過咗海未。

T4應該要千禧一代臨近退休先有望通車

經大圍轉982X/985,真係似返
新界西未有欖隧西隧嘅年代咁
當年地鐵荃灣線具有重要角色
樓上講咗咁做吸引力大減。唔知
運吉會唔會天才到建議馬鞍山或
大埔,一係全程0066,一係就北嶼或
機場巴士開到大圍就算數?

感覺上982X近期小左客

kitarolo 發表於 2020-10-13 17:03
政府籠嘢,想東鐵過到金鐘
令養唔起私家車嘅基層唔好
搭巴士嚟清空條路俾班中產揸車

未有907c回程個時
中上環放工返大埔最快都係982x/985大圍轉鐵
現時雖有907c但班次咁少
可能都有客照樣搭去大圍
可能係當時疫情也可能係長期塞車少客
有大埔出港島村巴年頭減班後一路都冇加返

kitarolo 發表於 2020-10-13 17:03
政府籠嘢,想東鐵過到金鐘
令養唔起私家車嘅基層唔好
搭巴士嚟清空條路俾班中產揸車

無980X/981P, 有部份馬鞍山客都是搭MTR出沙田圍站轉982X。

kitarolo 發表於 2020-10-13 17:03
政府籠嘢,想東鐵過到金鐘
令養唔起私家車嘅基層唔好
搭巴士嚟清空條路俾班中產揸車

本身E42 249X 982X 甚至182X都有人咁做

T4希望生生性性，可以2028年通車。不過，其實都要諗吓起沙田繞道，類似大欖隧道功用，但諗出口都係一個問題

N948 發表於 2020-10-12 10:39
今早907C 0735個班，0923先到金鐘道
同時多班估計為0730-0800開岀的980X/981P到達金鐘，應該全部都9點後 ...

980X 同 981P如果in case係07:45-08:01開嗰幾班車，其實都算係正常時間

907C真係唔知講咩好，暫時最好係提早服務時間，好過拉後服務時間鬥塞車

THomas20010808 發表於 2020-10-13 22:06
本身E42 249X 982X 甚至182X都有人咁做

T4希望生生性性，可以2028年通車。不過，其實都要諗吓起沙田繞道，類似大欖隧道功用，但諗出口都係一個問題

呢個我知,再出奇嘅辦法我都聽過

真係有沙田繞道,南端出口
基本上要九龍見,荃灣都無位

THomas20010808 發表於 2020-10-13 22:11
980X 同 981P如果in case係07:45-08:01開嗰幾班車，其實都算係正常時間

907C真係唔知講咩好，暫時最好係 ...

907C今朝頭車都要0809入青沙、0830到中環街市，
利源東街附近見返早2分鐘喺新興走嘅307A。

所以真係冇得賴吐露港，雖然的確越嚟越早有車龍，
但至少證明兜大老山真係會快啲，只係佢唔行。