[路線消息]
觀塘市中心巴士總站+行車方向改道安排
[複製鏈接]
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改完之後工業區問題已經解決左一半0 J# b8 e" Q9 M8 y4 b/ G3 G
反而我比較擔心係呢個改法之下，6 z) P( b+ w5 S) y4 `% y7 r
要行茶果嶺道出觀塘道入成業街東行/巧明街既車會有幾多？# ^- B# U& ]4 w$ I
->會唔會令到將軍澳道落橋位問題更加嚴重？
本身落得油站/法院個落橋其實唔預您入番工業區o既...
正路應該比您直落隧道/上翠屏道,不過直接有路無咩人行多個路口咁解啫
前少少咬番"觀塘商貿區"經偉發道u turn行番成業街入
好過塞大路...不過多車起上黎就...
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本帖最後由 Toz 於 2020-9-25 18:42 編輯
今個星期慈母下繁長駐巧明街，令開源道以西內街交通非常順暢，真係試過成截巧明街一架車都無。
成業街無慈母，比死車閘到得一線，但係無倒塞出敬業街同偉發道
反而因為成業街比死車限流，迴旋處入開源道既車去得更快，觀塘道都只係慢車，塞車情況遠比之前改善。
之前慈母係成業街同開源道趕車，效果遠遠不及今鋪好
巧明街影響力咁勁，係因為下繁好多車經巧明街創業街出觀塘道西行，出之前仲要同觀塘道經通道入內街既車打交，無慈母必定收到一線仲要慢車，成個工業區一個主要出口塞左後面點會唔塞死。
如果慈母可以日日係巧明街做野，成個觀塘市中心交通情況會唔同晒，市中心新總站既交通影響就變左另一回事 |
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流星☆雨 發表於 2020-9-20 17:57
敬業街偷少少翠屏河，23個站搬返後，
已經可以反轉興業街做西行，取代成業街現時功能
你解決到車流都解決唔到人流 巧明街滙豐不嬲都有斑馬線 觀廣門口條斑馬線係爭取咗好多年先肯加 冇可能還原基本步
就算冇斑馬線 當年個個都係果個位直接過馬路 唔會行去巧明街 而家諗返都覺得幾危險 |
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觀廣條斑馬線除左令到開源道入口容量減少，仲令到馬會對出難以通行
人一多就個個迫喺紫色範圍等燈，由黨鐵站天橋直行開源道既人根本行唔郁
最好方法就係改走條斑馬線，現時斑馬線位置改返做欄杆，迫人行到成業街路口先有得過
而由於有個工廈入口，可以預期會發生既事就係貪方便人士會用藍線去過馬路
（其實最好係鱷魚恤出口改建起條橋直駁返入黨鐵站天橋/觀廣，不過都可想而知呢件事好難發生到） |
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-10-9 16:24 編輯
有冇諗過其實成個觀塘站巴總係弊病。
因為巴士要入該巴總就一定要經迴旋處，
加劇全個觀塘市既塞車。
當唔少巴士線都改到行隧道既時候，
仍然有唔少巴士線都避唔到迴旋處。
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本帖最後由 tkf_2005 於 2020-10-10 01:41 編輯
都係好似之前咁講,
觀塘道回旋處比六入三出(六點入三點出)o既車流佔最大,
純粹以巴士線黎講,入觀碼班次轉入回旋處,
係完美頂番係觀碼經茶果嶺道油站方向通過觀塘市中心既班次,影響回旋處效率
繁忙時間,淨係74X,268c,269c 三條大線足夠買起回旋處啦,
(如果可以將觀塘法院+東九政府合署重建,
地下SET UP一個巴士總站,至少6個月台+18個泊位)
取代一半觀碼線改新總站,
同時係觀塘道東西行近APM前後興建行人網路,疏導上下班時間唔入工業區O既巴士線客流)
條條線最密車果一個鐘都5mins一班,74x都唔止添...
繁忙時間其實應該比三大觀碼線王74X,268c,269c行哂偉發道入觀碼,
好過焗入開源道又頂番自己線係觀碼開出黎果堆車,,,
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成業街西行得一線,咪順便當做隱形閘口限制車流,
好過開雙線狂放堆車入去焗塞...
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話時話，你圖裏面所見果條天橋（觀塘站駁落黎果條）有無可能沿開源道延長呢？
如果延長得到，你紫色圈圈個位可以有效減少人流。但當然要諗駁落邊個位起返樓梯。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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首先要喺交通極繁忙既開源道上面做咁大工程應該唔可能
鱷魚恤改建接駁觀塘站天橋應該會容易做少少 |
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趕客路上 理＿得你
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